https://kevesko.vn/20260414/ai-dung-sau-du-an-sieu-cang-can-gio-128000-ty-vua-duoc-phe-duyet-42173657.html
Ai đứng sau dự án siêu cảng Cần Giờ 5 tỷ USD vừa được phê duyệt?
Ai đứng sau dự án siêu cảng Cần Giờ 5 tỷ USD vừa được phê duyệt?
Sputnik Việt Nam
Liên danh VIMC – Cảng Sài Gòn – đối tác ngoại được chấp thuận đầu tư cảng quốc tế Cần Giờ, kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển container lớn của khu vực. 14.04.2026, Sputnik Việt Nam
2026-04-14T11:16+0700
2026-04-14T11:16+0700
2026-04-14T12:38+0700
việt nam
dự án
xây dựng
bộ xây dựng
cảng
cảng biển
đầu tư
xuất khẩu
xuất nhập khẩu
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07e7/05/15/23134848_7:0:670:373_1920x0_80_0_0_a9dbcf2ccc065ff7dfabfb2b4c41be82.jpg
Liên danh gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A. được lựa chọn làm nhà đầu tư dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.UBND TP HCM đã ban hành quyết định chấp thuận nhà đầu tư, trên cơ sở chủ trương đầu tư được Thủ tướng phê duyệt cùng các cơ chế đặc thù Quốc hội dành cho TP HCM.Dự án có quy mô khoảng 571 ha, với tổng chiều dài cầu cảng chính 7,5 km. Công suất thiết kế đến năm 2030 đạt 4,8 triệu TEU, tăng lên 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Giai đoạn đầu, cảng bố trí từ 2 đến 4 bến, có thể tiếp nhận tàu trọng tải tới 250.000 tấn; về dài hạn mở rộng lên 13 bến.Tổng mức đầu tư hơn 128.872 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư chiếm 15%, phần còn lại huy động từ các nguồn khác. Trong liên danh, Terminal Investment Limited Holding S.A. nắm 49%, VIMC giữ 36% và Cảng Sài Gòn chiếm 15%.Terminal Investment Limited Holding S.A. là thành viên của hãng tàu MSC – đơn vị vận tải container lớn nhất thế giới, hiện khai thác hơn 23 triệu TEU mỗi năm và kết nối trên 500 cảng biển. Tại Việt Nam, doanh nghiệp này đang hiện diện tại Hải Phòng, Đà Nẵng và khu vực Cái Mép – Thị Vải.Theo yêu cầu của UBND TP HCM, nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong 10 năm kể từ khi được giao đất; đồng thời phải giải ngân tối thiểu 50.000 tỷ đồng trong 10 năm đầu và hoàn tất toàn bộ dự án trong vòng 20 năm. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm.Khi hoàn thành, cảng được kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển container quốc tế, góp phần nâng cao vị thế hàng hải Việt Nam trong chuỗi logistics toàn cầu. Ước tính, khi đạt công suất thiết kế, dự án có thể mang lại nguồn thu 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng 6.000-8.000 lao động trực tiếp và hàng chục nghìn việc làm gián tiếp.Song song, khu vực Cần Giờ đang được quy hoạch nhiều dự án hạ tầng lớn như khu đô thị biển gần 2.870 ha, tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ, cầu Cần Giờ và các tuyến đường kết nối liên vùng, nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông.
https://kevesko.vn/20260110/du-an-cang-hang-khong-gia-binh-thao-go-vuong-mac-de-kip-tien-do-de-ra-40631954.html
https://kevesko.vn/20250826/tphcm-muon-vingroup-ung-7500-ty-tien-giai-phong-325-ha-dat-metro-can-gio-37911576.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
việt nam, dự án, xây dựng, bộ xây dựng, cảng, cảng biển, đầu tư, xuất khẩu, xuất nhập khẩu
việt nam, dự án, xây dựng, bộ xây dựng, cảng, cảng biển, đầu tư, xuất khẩu, xuất nhập khẩu
Ai đứng sau dự án siêu cảng Cần Giờ 5 tỷ USD vừa được phê duyệt?
11:16 14.04.2026 (Đã cập nhật: 12:38 14.04.2026) Liên danh VIMC – Cảng Sài Gòn – đối tác ngoại được chấp thuận đầu tư cảng quốc tế Cần Giờ, kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển container lớn của khu vực.
Liên danh gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A. được lựa chọn làm nhà đầu tư dự án
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
UBND TP HCM đã ban hành quyết định chấp thuận nhà đầu tư, trên cơ sở chủ trương đầu tư được Thủ tướng phê duyệt cùng các cơ chế đặc thù Quốc hội dành cho TP HCM.
Dự án có quy mô khoảng 571 ha, với tổng chiều dài cầu cảng chính 7,5 km. Công suất thiết kế đến năm 2030 đạt 4,8 triệu TEU, tăng lên 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Giai đoạn đầu, cảng bố trí từ 2 đến 4 bến, có thể tiếp nhận tàu trọng tải tới 250.000 tấn; về dài hạn mở rộng lên 13 bến.
Tổng mức đầu tư hơn 128.872 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư chiếm 15%, phần còn lại huy động từ các nguồn khác. Trong liên danh, Terminal Investment Limited Holding S.A. nắm 49%, VIMC giữ 36% và Cảng Sài Gòn chiếm 15%.
Terminal Investment Limited Holding S.A. là thành viên của
hãng tàu MSC – đơn vị vận tải container lớn nhất thế giới, hiện khai thác hơn 23 triệu TEU mỗi năm và kết nối trên 500 cảng biển. Tại Việt Nam, doanh nghiệp này đang hiện diện tại Hải Phòng, Đà Nẵng và khu vực Cái Mép – Thị Vải.
Theo yêu cầu của UBND TP HCM, nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong 10 năm kể từ khi được giao đất; đồng thời phải giải ngân tối thiểu 50.000 tỷ đồng trong 10 năm đầu và hoàn tất toàn bộ dự án trong vòng 20 năm. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm.
Khi hoàn thành, cảng được kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển container quốc tế, góp phần nâng cao vị thế hàng hải Việt Nam trong
chuỗi logistics toàn cầu. Ước tính, khi đạt công suất thiết kế, dự án có thể mang lại nguồn thu 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng 6.000-8.000 lao động trực tiếp và hàng chục nghìn việc làm gián tiếp.
Song song, khu vực Cần Giờ đang được quy hoạch nhiều dự án hạ tầng lớn như khu đô thị biển gần 2.870 ha, tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ, cầu Cần Giờ và các tuyến đường kết nối liên vùng, nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông.
