https://kevesko.vn/20260513/viet-nam-dang-thieu-may-bay-42546691.html

Việt Nam đang thiếu máy bay?

Việt Nam đang thiếu máy bay?

Sputnik Việt Nam

Bộ Xây dựng vừa trình Chính phủ dự thảo Nghị định mới về vận tải hàng không với hàng loạt đề xuất đáng chú ý nhằm tháo gỡ khó khăn cho các hãng bay trong bối... 13.05.2026, Sputnik Việt Nam

2026-05-13T18:45+0700

2026-05-13T18:45+0700

2026-05-13T18:45+0700

máy bay

việt nam

hãng hàng không

hàng không

chính phủ

vietnam airlines

https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/05/0d/42547062_0:320:3072:2048_1920x0_80_0_0_3f264d94bdad446328de3bd9e2d13346.jpg

Nới quy định thuê máy bay và tăng tuổi tàu bay nhập khẩuNgoài vấn đề sở hữu nước ngoài, dự thảo Nghị định cũng tập trung xử lý tình trạng thiếu hụt đội bay khi thị trường hàng không toàn cầu đang chịu tác động từ đứt gãy chuỗi cung ứng, chậm bàn giao máy bay và việc kiểm tra động cơ trên diện rộng.Bộ Xây dựng đề xuất cho phép các hãng hàng không được thuê ướt tối đa 10 máy bay với thời hạn kéo dài tới 12 tháng, thay vì 6 tháng như hiện nay. Thuê ướt là hình thức thuê máy bay kèm tổ bay và thường được xem là giải pháp ngắn hạn để duy trì khai thác.Theo cơ quan soạn thảo, việc kéo dài thời hạn thuê giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong kế hoạch khai thác, giảm áp lực thủ tục hành chính nhưng vẫn bảo đảm tính tạm thời của mô hình thuê chi phí cao này.Dự thảo cũng đề xuất tăng thêm 5 năm đối với độ tuổi tối đa của máy bay đã qua sử dụng được phép nhập khẩu vào Việt Nam. Bộ Xây dựng cho rằng điều này sẽ giúp các hãng có thêm lựa chọn về đội bay, duy trì ổn định hoạt động khai thác và tạo điều kiện cho các hãng mới tham gia thị trường.Về an toàn khai thác, các máy bay thuê ướt sẽ hoạt động theo Giấy chứng nhận người khai thác do quốc gia của bên cho thuê cấp, dưới sự phối hợp giám sát giữa Cục Hàng không Việt Nam và cơ quan chức năng nước ngoài.Đề xuất “nới room” ngoại lên 49% cho hãng hàng không Việt NamMột trong những nội dung nổi bật nhất là đề xuất nâng tỷ lệ sở hữu vốn của nhà đầu tư nước ngoài tại các hãng hàng không Việt Nam từ mức 34% hiện nay lên tối đa 49%.Theo Bộ Xây dựng, nhiều hiệp định hàng không song phương và đa phương mà Việt Nam tham gia đều quy định tiêu chí “sở hữu chủ phần lớn” được hiểu là phía nước ngoài không nắm quá 49% vốn tại doanh nghiệp hàng không. Vì vậy, mức đề xuất mới vẫn bảo đảm quyền kiểm soát thực tế thuộc về phía Việt Nam và không làm thay đổi bản chất doanh nghiệp trong nước.Cơ quan soạn thảo cho rằng việc mở rộng “room” ngoại sẽ giúp các hãng hàng không tiếp cận thêm nguồn vốn quốc tế, cải thiện năng lực tài chính, đồng thời có cơ hội tiếp cận công nghệ, kinh nghiệm quản trị và vận hành hiện đại từ đối tác nước ngoài.Bộ Xây dựng cũng nhấn mạnh việc nâng tỷ lệ sở hữu lên 49% không mang tính bắt buộc, mà chỉ tạo thêm dư địa huy động vốn cho doanh nghiệp khi cần thiết. Theo đánh giá của cơ quan này, các rủi ro liên quan đến an ninh, quốc phòng hay phụ thuộc tài chính có thể được kiểm soát thông qua hệ thống điều kiện kinh doanh và cơ chế giám sát của Nhà nước.Hiện nay, nhiều quốc gia như Singapore, Thái Lan, Indonesia, Australia, Trung Quốc hay Brazil đều cho phép nhà đầu tư nước ngoài sở hữu tới 49% vốn tại hãng hàng không. Tuy nhiên, đề xuất này vẫn còn nhiều ý kiến khác nhau. Vietnam Airlines và Vietjet đều đề xuất giữ nguyên mức trần 34%, trong khi Bộ Tư pháp cũng khuyến nghị cân nhắc thận trọng đối với lĩnh vực vận tải hàng không.Đề xuất giảm mạnh điều kiện vốn cho hãng hàng khôngMột thay đổi đáng chú ý khác là Bộ Xây dựng đề xuất đơn giản hóa điều kiện vốn đối với doanh nghiệp hàng không.Theo đó, thay vì áp dụng nhiều mức vốn khác nhau tùy số lượng máy bay như hiện nay, dự thảo chỉ giữ một mức vốn tối thiểu chung. Cụ thể, doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng không thường lệ cần tối thiểu 300 tỷ đồng vốn chủ sở hữu; vận tải không thường lệ là 100 tỷ đồng; còn hàng không chuyên dùng là 10 tỷ đồng. Bộ Xây dựng cho biết mức 300 tỷ đồng được tính toán đủ để một hãng hàng không mới duy trì khai thác khoảng 3 máy bay trong thời gian từ 6 đến 12 tháng mà chưa cần có doanh thu.Theo cơ quan soạn thảo, quy định này cũng tương đồng với thông lệ tại nhiều quốc gia trong khu vực như Thái Lan, Malaysia và Trung Quốc. Hiện Việt Nam có 7 hãng hàng không khai thác vận tải thương mại thường lệ. Vietnam Airlines hiện là hãng duy nhất có cổ đông là hãng hàng không nước ngoài, khi All Nippon Airways của Nhật Bản đang sở hữu khoảng 5,62% vốn. Trong khi đó, các nhà đầu tư nước ngoài tại Vietjet chủ yếu tham gia gián tiếp thông qua quỹ đầu tư và tổ chức tài chính.

https://kevesko.vn/20260507/can-cu-khong-quan-phan-rang-thanh-son-la-san-bay-quan-su-va-dan-dung-42472195.html

https://kevesko.vn/20250614/viet-nam-co-them-hang-hang-khong-nghi-duong-cao-cap-36643380.html

https://kevesko.vn/20250425/boeing-noi-gi-ve-thuong-vu-mua-250-may-bay-my-cua-cac-hang-hang-khong-viet-nam-35800964.html

2026

tin thời sự

vn_VN

máy bay, việt nam, hãng hàng không, hàng không, chính phủ, vietnam airlines