https://kevesko.vn/20260603/de-an-vung-phat-thai-thap-o-ha-noi-tiep-tuc-chua-duoc-thong-qua-42803243.html

Đề án vùng phát thải thấp ở Hà Nội tiếp tục chưa được thông qua

Đề án vùng phát thải thấp ở Hà Nội tiếp tục chưa được thông qua

Sputnik Việt Nam

HĐND TP Hà Nội tiếp tục chưa thông qua đề án vùng phát thải thấp và chính sách hỗ trợ chuyển đổi xanh tại kỳ họp ngày 2.6, yêu cầu hoàn thiện thêm trước khi... 03.06.2026, Sputnik Việt Nam

2026-06-03T10:33+0700

2026-06-03T10:33+0700

2026-06-03T10:33+0700

việt nam

thông tin

hà nội

môi trường

sinh thái-môi trường

bầu không khí ô nhiễm cao độ

năng lượng

ô nhiễm

ô nhiễm không khí

https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/03/15/41840415_0:0:1920:1080_1920x0_80_0_0_8c5b03075cb37d0cc07e9030141f6990.jpg

Đây là lần thứ hai HĐND TP Hà Nội chưa xem xét thông qua đề án vùng phát thải thấp. Trước đó, tại kỳ họp ngày 11.5, HĐND thành phố quyết định chưa đưa đề án ra xem xét do hồ sơ và thông tin chưa bảo đảm đầy đủ theo quy định.Phó chủ tịch Thường trực HĐND thành phố Trần Thế Cương cho biết đây là nhóm chính sách có tác động lớn đến đời sống xã hội, đã được tham vấn ý kiến chuyên gia, nhà khoa học và thẩm tra nhiều lần. Dù dự thảo đã tiếp thu nhiều góp ý, HĐND thành phố cho rằng cần tiếp tục đánh giá kỹ lưỡng, lấy thêm ý kiến người dân, doanh nghiệp và các tổ chức liên quan để bảo đảm tính khả thi, công bằng và phù hợp thực tiễn.Lộ trình thí điểm tại Hoàn Kiếm vẫn được giữ nguyênTheo tờ trình của UBND TP Hà Nội, lộ trình triển khai vùng phát thải thấp vẫn giữ như dự thảo trước. Giai đoạn thí điểm từ ngày 1.7 đến hết năm 2026 được thực hiện tại phường Hoàn Kiếm; năm 2027 mở rộng sang phường Cửa Nam; từ năm 2028 đến hết năm 2029 triển khai trên toàn bộ khu vực bên trong vành đai 1.Trong dự thảo mới, Hà Nội đề xuất điều chỉnh biện pháp áp dụng với xe ôm công nghệ sử dụng xe máy chạy xăng trong giai đoạn thí điểm từ ngày 1.7 đến 31.12.2026, từ cấm lưu thông sang khuyến khích hạn chế hoạt động.Thành phố cũng bổ sung khoảng 6.422 tỷ đồng để triển khai các chính sách hỗ trợ trong giai đoạn 2026-2030.Điều chỉnh chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiệnCùng với đề án vùng phát thải thấp, Hà Nội trình nghị quyết về hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch.Theo dự thảo ban đầu, người dân thường trú hoặc tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên trong khu vực vành đai 1 sẽ được hỗ trợ trực tiếp bằng tiền khi chuyển đổi phương tiện. Mức hỗ trợ tối đa là 5 triệu đồng đối với người dân thông thường, 15 triệu đồng với hộ cận nghèo và 20 triệu đồng với hộ nghèo.Tuy nhiên, báo cáo thẩm tra của Ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường thuộc HĐND thành phố đề nghị làm rõ nguồn lực thực hiện, khả năng cân đối ngân sách, cũng như đánh giá tính phù hợp của việc chuyển từ “cấm lưu thông” sang “khuyến khích hạn chế hoạt động” đối với xe ôm công nghệ.Ban cho rằng nội dung này cần được rà soát để bảo đảm thống nhất với Nghị quyết 57 của HĐND thành phố, trong đó quy định xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động trên nền tảng kết nối vận tải không được lưu thông trong vùng phát thải thấp.Kinh phí dự kiến giảm còn hơn 1.045 tỷ đồngTiếp thu ý kiến thẩm tra, UBND TP Hà Nội cho biết đã bỏ đề xuất hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho người dân trong khu vực vành đai 1, đồng thời bỏ chính sách hỗ trợ chung về phí, lệ phí khi chuyển đổi phương tiện.Dự thảo hiện tập trung hỗ trợ các nhóm yếu thế như hộ nghèo, thông qua chính sách vay vốn, hỗ trợ lãi suất và khuyến khích sử dụng vận tải hành khách công cộng. Sau điều chỉnh, tổng kinh phí dự kiến giảm từ 6.422 tỷ đồng xuống còn hơn 1.045 tỷ đồng.Về đề xuất chuyển từ “cấm lưu thông” sang “khuyến khích hạn chế hoạt động”, UBND thành phố khẳng định đây không phải thay đổi chủ trương đã được HĐND thông qua mà chỉ là giải pháp áp dụng trong giai đoạn thí điểm.Thành phố sẽ tập trung tuyên truyền, rà soát dữ liệu phương tiện, phối hợp với các nền tảng gọi xe điều chỉnh thuật toán điều hướng, khuyến khích sử dụng phương tiện năng lượng sạch và đánh giá tác động thực tế trước khi triển khai đầy đủ các biện pháp theo lộ trình.Giao thông là nguồn phát thải bụi mịn lớnSở Nông nghiệp và Môi trường, cơ quan chủ trì xây dựng đề án, cho biết đã tiếp thu ý kiến của các hiệp hội và doanh nghiệp nhằm bảo đảm tính khả thi, hạn chế tác động đột ngột tới hoạt động vận tải, sinh kế của người lao động và nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực thí điểm.Theo UBND TP Hà Nội, việc xây dựng vùng phát thải thấp nhằm thực hiện Nghị quyết 57 của HĐND thành phố, trong bối cảnh chất lượng không khí tại Hà Nội có thời điểm suy giảm, đặc biệt ở khu vực trung tâm.Kết quả nghiên cứu giai đoạn 2023-2025 cho thấy giao thông là một trong những nguồn phát thải bụi mịn lớn nhất. Hiện thành phố có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó khu vực vành đai 1 có khoảng 450.000 xe.

https://kevesko.vn/20260514/ha-noi-dinh-cam-dan-xe-xang-tu-2035-taxi-va-xe-cong-nghe-se-chay-dien-42565229.html

https://kevesko.vn/20251022/nhat-ban-lo-ngai-lenh-cam-xe-may-cua-ha-noi-39084041.html

hà nội

2026

tin thời sự

vn_VN

việt nam, thông tin, hà nội, môi trường, sinh thái-môi trường, bầu không khí ô nhiễm cao độ, năng lượng, ô nhiễm, ô nhiễm không khí