https://kevesko.vn/20260803/trung-dong-chan-nguon-cung-dau-mo-chau-au-bi-de-doa-chau-a-tim-kiem-cac-giai-phap-thay-the-43574509.html
Trung Đông chặn nguồn cung dầu mỏ: châu Âu bị đe dọa, châu Á tìm kiếm các giải pháp thay thế
Trung Đông chặn nguồn cung dầu mỏ: châu Âu bị đe dọa, châu Á tìm kiếm các giải pháp thay thế
Sputnik Việt Nam
Các vấn đề trên thị trường dầu mỏ vẫn đang tiếp diễn. Tình hình leo thang ở Trung Đông đã cắt đứt hiệu quả nguồn cung dầu của Ả Rập Xê Út, một trong những nhà... 03.08.2026, Sputnik Việt Nam
2026-08-03T16:22+0700
2026-08-03T16:22+0700
2026-08-03T16:22+0700
châu âu
eo biển hormuz
eu
iran
xung đột mỹ-iran
xung đột quân sự
xung đột
hoa kỳ
sản phẩm
brussels
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/07/17/43450383_0:0:3072:1728_1920x0_80_0_0_d36148064fc61f8817cb8a6938cad90e.jpg
Sputnik đã điều tra xem ai đang có nguy cơ cạn kiệt nhiên liệu và ai đã xoay xở để phòng ngừa rủi ro.Không còn lựa chọn thay thếTheo ấn phẩm Pars Today của Iran, do các cuộc tấn công vào Iraq, Ả Rập Xê Út đã mất hành lang xuất khẩu qua eo biển Bab el-Mandeb, nơi chiếm 12% lượng dầu vận chuyển bằng đường biển và 8% lượng khí hóa lỏng (LNG).Riyadh đã cam kết thành lập liên minh phòng thủ hàng hải. Cuộc họp của đại diện từ hơn 40 quốc gia đã diễn ra vào thứ Năm tuần trước. Theo Bộ Quốc phòng Ả Rập Xê Út, mười bốn quốc gia, bao gồm Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập và Pakistan, đã ủng hộ sáng kiến này.Hiện tại, tuyến đường khả dụng cuối cùng là kênh đào Suez. Nhưng nó quá nông đối với các siêu tàu chở dầu, phương tiện truyền thông viết. Người ta phải đối phó bằng cách dỡ một nửa lượng nhiên liệu từ các tàu lớn và vận chuyển phần còn lại qua đường ống Sumed của Ai Cập đến Địa Trung Hải. Tuy nhiên, việc thay thế hoàn toàn 3,5 triệu thùng dầu/ngày đi qua eo biển Bab el-Mandeb là điều không thể. Thêm vào đó, đối với các nhà nhập khẩu châu Á, tuyến đường qua kênh đào Suez rồi vòng qua châu Phi sẽ gây ra sự chậm trễ từ 20 đến 30 ngày.Bên cạnh vấn đề hậu cần, sản xuất cũng bị ảnh hưởng: do các cuộc tấn công, công ty dầu khí quốc gia Saudi Aramco đã tạm ngừng hoạt động nhà máy lọc dầu công suất 400.000 thùng/ngày ở Jeddah, phương tiện truyền thông đưa tin. Điều này đang làm tăng áp lực lên thị trường dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ.Một yếu tố rủi ro khác là những khó khăn trên tuyến đường Biển Đen. Các cuộc không kích của Ukraina đã làm phức tạp nguồn cung cấp cho châu Âu. Chi phí ẩnMặc dù hoạt động vận chuyển dầu ở eo biển Hormuz đã tăng cường phần nào, nhưng không có dấu hiệu nào cho thấy giá cả giảm mạnh – dầu thô Brent vẫn ở mức 80-90 đô la/thùng.Tuy nhiên, Washington không hài lòng với tình hình này: giá nhiên liệu ở Mỹ không hề giảm. Theo Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA), hôm thứ Sáu, giá trung bình một gallon xăng là hơn 4 đô la, với mức giá dưới 3,62 đô la là chưa từng thấy, và cao tới 5,65 đô la ở một số tiểu bang. Tuy nhiên, điều này cũng là một hạn chế tự nhiên. Ngay khi giá xăng trung bình vượt quá 4,50 đô la/gallon, chính quyền buộc phải hành động. Tuy nhiên, trong tuần qua, thay vì mức tăng dự kiến, dự trữ dầu thương mại đã giảm 7,2 triệu thùng, trong khi dự trữ chiến lược ở mức 308 triệu thùng. Điều này hạn chế đáng kể khả năng của Washington trong việc giảm thiểu sự tăng giá đột biến, ông Matyushenkov nói thêm.Do khó khăn về tuyến đường vận chuyển, chi phí liên quan đang tăng lên đáng kể. Cước vận chuyển và bảo hiểm tàu biển đã tăng vọt, và theo ước tính của cơ quan định giá quốc tế Platts, chi phí vận chuyển một lô hàng dầu 270.000 tấn từ cảng Yanbu của Ả Rập Xê Út đến châu Á đã tăng hơn gấp đôi, từ 32 đô la lên 67 đô la/tấn, chuyên gia giải thích. Với mức giá này, việc chậm trễ 30 ngày sẽ gây thiệt hại lớn cho người mua châu Á.Tuy nhiên, một số quốc gia Đông Nam Á đã tìm cách phòng ngừa rủi ro, ông Krichevsky lưu ý. "Ví dụ, trong thời kỳ giảm leo thang, việc mua dầu của Iran đã lập kỷ lục mới mỗi ngày, cho thấy các nhà máy lọc dầu, tập đoàn và chính phủ đang tích trữ, nhận ra rằng tình hình có thể xấu đi bất cứ lúc nào", ông Krichevsky nói. Một số quốc gia, bao gồm Sri Lanka, Philippines và Hàn Quốc, đã ký hợp đồng với Nga, đảm bảo an ninh nguồn cung thông qua việc đa dạng hóa nguồn cung. Ngay cả Nhật Bản, với các điều khoản đặc biệt, cũng đã ký kết thỏa thuận với Moskva. Nhu cầu dầu của Nga nhìn chung tăng trưởng ổn định, bất kể biến động nào. Các công ty Ấn Độ hiện đang tích cực mua dầu Ural, và mức chiết khấu đã thu hẹp từ 10 đô la xuống còn 1 hoặc 2 đô la, theo phương tiện truyền thông.Nếu cần thiết, mọi thứ đều có thể xảy raCác nhà phân tích đều đồng ý rằng EU đang đối mặt với một thảm họa khác. Ngay cả khi không có tình trạng thiếu dầu vật chất, ngành công nghiệp châu Âu vẫn buộc phải hoạt động trong điều kiện giá năng lượng cao hơn, chi phí hậu cần tăng cao và giá cả của hầu hết các sản phẩm hóa dầu đều tăng.Tuy nhiên, Brussels đã nhanh chóng tuyên bố ý định tư nhân hóa lượng dầu của Nga bị bắt giữ – các sửa đổi liên quan được đưa vào gói trừng phạt thứ 21. Trong khi trước đây cấm mua, nhập khẩu và vận chuyển tài nguyên năng lượng, EU hiện có ý định "bán hàng hóa mà không chuyển lợi nhuận cho chủ sở hữu", theo trang web chính thức. Đây rõ ràng là hành vi trộm cắp.Nếu tình hình không sớm được cải thiện, giá dầu sẽ tiếp tục tăng, các nhà phân tích khẳng định. Trong kịch bản cơ bản, giá dầu Brent sẽ ổn định trong khoảng 95-105 đô la/thùng. Nếu nguồn cung bị hạn chế từ Ả Rập Xê Út đạt từ hai đến ba triệu thùng mỗi ngày, giá có thể lên tới 110 đô la. Nếu eo biển Hormuz bị đóng hoàn toàn, mức phí chuyển đổi có thể lên tới 130-150 USD.
https://kevesko.vn/20260803/gia-dau-giam-manh-sau-tuyen-bo-cua-tong-thong-my-trump-ve-dam-phan-voi-iran-43573082.html
https://kevesko.vn/20260728/my-su-dung-khung-hoang-trung-dong-de-day-gia-dau-va-khi-dot-cua-minh-tren-thi-truong-quoc-te-43507512.html
eo biển hormuz
iran
brussels
nhật bản
đông nam á
thổ nhĩ kỳ
ai cập
pakistan
biển caspian
ấn độ
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
châu âu, eo biển hormuz, eu, iran, xung đột mỹ-iran, xung đột quân sự, xung đột, hoa kỳ, sản phẩm, brussels, quan điểm-ý kiến, chính trị, thế giới, chuyên gia, nhật bản, nga, xuất nhập khẩu, đông nam á, thổ nhĩ kỳ, ai cập, pakistan, biển caspian, giá dầu, ấn độ, chính phủ, công nghiệp, châu á
châu âu, eo biển hormuz, eu, iran, xung đột mỹ-iran, xung đột quân sự, xung đột, hoa kỳ, sản phẩm, brussels, quan điểm-ý kiến, chính trị, thế giới, chuyên gia, nhật bản, nga, xuất nhập khẩu, đông nam á, thổ nhĩ kỳ, ai cập, pakistan, biển caspian, giá dầu, ấn độ, chính phủ, công nghiệp, châu á
Trung Đông chặn nguồn cung dầu mỏ: châu Âu bị đe dọa, châu Á tìm kiếm các giải pháp thay thế
Các vấn đề trên thị trường dầu mỏ vẫn đang tiếp diễn. Tình hình leo thang ở Trung Đông đã cắt đứt hiệu quả nguồn cung dầu của Ả Rập Xê Út, một trong những nhà cung cấp "vàng đen" lớn nhất thế giới. Không thể tìm được các giải pháp thay thế, các nhà nhập khẩu đang ở trong tình thế vô cùng bấp bênh.
Sputnik đã điều tra xem ai đang có nguy cơ cạn kiệt nhiên liệu và ai đã xoay xở để phòng ngừa rủi ro.
Không còn lựa chọn thay thế
Theo ấn phẩm Pars Today của Iran, do các cuộc tấn công vào Iraq, Ả Rập Xê Út đã mất hành lang xuất khẩu qua eo biển Bab el-Mandeb, nơi chiếm 12% lượng dầu vận chuyển bằng đường biển và 8% lượng khí hóa lỏng (LNG).
Riyadh đã cam kết thành lập liên minh phòng thủ hàng hải. Cuộc họp của đại diện từ hơn 40 quốc gia đã diễn ra vào thứ Năm tuần trước. Theo Bộ Quốc phòng Ả Rập Xê Út, mười bốn quốc gia, bao gồm Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập và Pakistan, đã ủng hộ sáng kiến này.
Hiện tại, tuyến đường khả dụng cuối cùng là kênh đào Suez. Nhưng nó quá nông đối với các siêu tàu chở dầu, phương tiện truyền thông viết. Người ta phải đối phó bằng cách dỡ một nửa lượng nhiên liệu từ các tàu lớn và vận chuyển phần còn lại qua đường ống Sumed của Ai Cập đến Địa Trung Hải. Tuy nhiên, việc thay thế hoàn toàn 3,5 triệu thùng dầu/ngày đi qua eo biển Bab el-Mandeb là điều không thể. Thêm vào đó, đối với các nhà nhập khẩu châu Á, tuyến đường qua kênh đào Suez rồi vòng qua châu Phi sẽ gây ra sự chậm trễ từ 20 đến 30 ngày.
Bên cạnh vấn đề hậu cần, sản xuất cũng bị ảnh hưởng: do các cuộc tấn công, công ty dầu khí quốc gia Saudi Aramco đã tạm ngừng hoạt động nhà máy lọc dầu công suất 400.000 thùng/ngày ở Jeddah, phương tiện truyền thông đưa tin. Điều này đang làm tăng áp lực lên thị trường dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ.
Một yếu tố rủi ro khác là những khó khăn trên tuyến đường Biển Đen. Các cuộc không kích của Ukraina đã làm phức tạp nguồn cung cấp cho châu Âu.
“Khoảng 80% lượng dầu xuất khẩu của Kazakhstan, tương đương khoảng 1,5 triệu thùng/ngày, tức gần 1,5% tổng lượng tiêu thụ toàn cầu, đi qua hệ thống đường ống dẫn dầu Caspian. Sau khi nhà ga này ngừng hoạt động, sản lượng dầu của Kazakhstan đã giảm 21%. Tất nhiên, điều này không thể so sánh với tình hình ở eo biển Hormuz, nhưng nó làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt nguồn cung trên thị trường toàn cầu”, ông Dmitry Matyushenkov, Phó Giám đốc Trung tâm Phát triển Pháp luật và là thành viên của câu lạc bộ chuyên gia Digoria, nhận định.
Mặc dù hoạt động vận chuyển dầu ở
eo biển Hormuz đã tăng cường phần nào, nhưng không có dấu hiệu nào cho thấy giá cả giảm mạnh – dầu thô Brent vẫn ở mức 80-90 đô la/thùng.
Tuy nhiên, Washington không hài lòng với tình hình này: giá nhiên liệu ở Mỹ không hề giảm. Theo Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA), hôm thứ Sáu, giá trung bình một gallon xăng là hơn 4 đô la, với mức giá dưới 3,62 đô la là chưa từng thấy, và cao tới 5,65 đô la ở một số tiểu bang.
"Thực tế là ở Mỹ không có sự phân biệt giữa thị trường nội địa và quốc tế, vì vậy các nhà máy lọc dầu mua nhiên liệu theo giá thị trường và buộc phải tính toán chi phí này vào giá thành sản xuất, điều này giải thích cho sự tăng giá nhanh chóng sau khi giá toàn cầu tăng", chuyên gia tài chính Alexey Krichevsky giải thích.
Tuy nhiên, điều này cũng là một hạn chế tự nhiên. Ngay khi giá xăng trung bình vượt quá 4,50 đô la/gallon, chính quyền buộc phải hành động. Tuy nhiên, trong tuần qua, thay vì mức tăng dự kiến, dự trữ dầu thương mại đã giảm 7,2 triệu thùng, trong khi dự trữ chiến lược ở mức 308 triệu thùng. Điều này hạn chế đáng kể khả năng của Washington trong việc giảm thiểu sự tăng giá đột biến, ông Matyushenkov nói thêm.
Do khó khăn về tuyến đường vận chuyển, chi phí liên quan đang tăng lên đáng kể. Cước vận chuyển và bảo hiểm tàu biển đã tăng vọt, và theo ước tính của cơ quan định giá quốc tế Platts, chi phí vận chuyển một lô hàng dầu 270.000 tấn từ cảng Yanbu của Ả Rập Xê Út đến châu Á đã tăng hơn gấp đôi, từ 32 đô la lên 67 đô la/tấn, chuyên gia giải thích. Với mức giá này, việc chậm trễ 30 ngày sẽ gây thiệt hại lớn cho người mua châu Á.
Tuy nhiên, một số quốc gia Đông Nam Á đã tìm cách phòng ngừa rủi ro, ông Krichevsky lưu ý. "Ví dụ, trong thời kỳ giảm leo thang, việc mua dầu của Iran đã lập kỷ lục mới mỗi ngày, cho thấy các nhà máy lọc dầu, tập đoàn và chính phủ đang tích trữ, nhận ra rằng tình hình có thể xấu đi bất cứ lúc nào", ông Krichevsky nói. Một số quốc gia, bao gồm Sri Lanka, Philippines và Hàn Quốc, đã ký hợp đồng với
Nga, đảm bảo an ninh nguồn cung thông qua việc đa dạng hóa nguồn cung. Ngay cả Nhật Bản, với các điều khoản đặc biệt, cũng đã ký kết thỏa thuận với Moskva. Nhu cầu dầu của Nga nhìn chung tăng trưởng ổn định, bất kể biến động nào. Các công ty Ấn Độ hiện đang tích cực mua dầu Ural, và mức chiết khấu đã thu hẹp từ 10 đô la xuống còn 1 hoặc 2 đô la, theo phương tiện truyền thông.
Nếu cần thiết, mọi thứ đều có thể xảy ra
Các nhà phân tích đều đồng ý rằng EU đang đối mặt với một thảm họa khác. Ngay cả khi không có tình trạng thiếu dầu vật chất, ngành công nghiệp châu Âu vẫn buộc phải hoạt động trong điều kiện giá năng lượng cao hơn, chi phí hậu cần tăng cao và giá cả của hầu hết các sản phẩm hóa dầu đều tăng.
"Điều này chắc chắn sẽ làm gia tăng áp lực lạm phát vốn đã đang gia tăng, và việc Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB) tăng lãi suất sẽ là một đòn giáng mạnh vào ngành công nghiệp đang sụp đổ", ông Krichevsky nói.
Tuy nhiên, Brussels đã nhanh chóng tuyên bố ý định tư nhân hóa lượng dầu của Nga bị bắt giữ – các sửa đổi liên quan được đưa vào gói trừng phạt thứ 21. Trong khi trước đây cấm mua, nhập khẩu và vận chuyển tài nguyên năng lượng, EU hiện có ý định "bán hàng hóa mà không chuyển lợi nhuận cho chủ sở hữu", theo trang web chính thức. Đây rõ ràng là hành vi trộm cắp.
Nếu tình hình không sớm được cải thiện,
giá dầu sẽ tiếp tục tăng, các nhà phân tích khẳng định. Trong kịch bản cơ bản, giá dầu Brent sẽ ổn định trong khoảng 95-105 đô la/thùng. Nếu nguồn cung bị hạn chế từ Ả Rập Xê Út đạt từ hai đến ba triệu thùng mỗi ngày, giá có thể lên tới 110 đô la. Nếu eo biển Hormuz bị đóng hoàn toàn, mức phí chuyển đổi có thể lên tới 130-150 USD.
