https://kevesko.vn/20260924/viet-nam-don-chuyen-tau-container-dau-tien-qua-kenh-dao-the-ky-binh-luc-trung-quoc-44272178.html
Việt Nam đón chuyến tàu container đầu tiên qua “kênh đào thế kỷ” Bình Lục Trung Quốc
Việt Nam đón chuyến tàu container đầu tiên qua “kênh đào thế kỷ” Bình Lục Trung Quốc
Sputnik Việt Nam
Chuyến tàu container đầu tiên xuất phát từ Nam Ninh, Quảng Tây, Trung Quốc, qua kênh đào thế kỷ Bình Lục đổ ra vịnh Bắc Bộ, đi theo đường Biển Đông, vào đến... 24.09.2026, Sputnik Việt Nam
2026-09-24T20:48+0700
2026-09-24T20:48+0700
2026-09-24T20:48+0700
việt nam
thông tin
container
kinh tế
kinh doanh
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/09/18/44273144_0:56:696:448_1920x0_80_0_0_cd2b44b2d4cab01c528e274fa8aac962.jpg
Chuyến tàu container đầu tiên vượt kênh đào Bình Lục từ Trung Quốc về Cần ThơNgày 24/9, tại cảng Cái Cui, Công ty CP Cảng Cần Thơ cùng Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ tổ chức lễ đón chuyến tàu đầu tiên của tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp qua kênh đào Bình Lục, từ cảng Nam Ninh (tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc) đến cảng Cần Thơ an toàn, thuận lợi.Theo các thông tin được công bố, tuyến tàu biển chở container kết nối giữa Nam Ninh với Cái Cui được khai thác với tần suất 2 chuyến trong một tháng với hành trình kéo dài 7 ngày. Chuyến đầu tiên này chính thức xuất phát từ cảng Nam Ninh hôm 16/9, đi qua kênh đào Bình Lục và ra vịnh Bắc Bộ, cập bến Cần Thơ ngày 24/9.Dự kiến, tuyến hàng hải này được khai thác bằng tàu container sông pha biển (VR-SB), sức chứa tối đa khoảng 500 container loại 20 feet, trong đó có 75% container hàng khô, 25% container lạnh. Cảng Cần Thơ và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ là hai đơn vị đồng tổ chức, phối hợp phát triển tuyến cùng với các doanh nghiệp vận tải, logistics, chủ hàng, đối tác trong chuỗi cung ứng.Theo ông Lê Công Lý, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP. Cần Thơ thông tin thêm rằng, tuyến tàu container Cần Thơ – Nam Ninh mở ra đường kết nối giao thương thường xuyên giữa hai vùng sản xuất, hai thị trường. Ý nghĩa của chuyến tàu vì vậy không chỉ nằm ở một hành trình vừa hoàn thành, mà ở khả năng hình thành một đường kết nối thường xuyên giữa hai vùng sản xuất, hai thị trường.Đối với Cần Thơ, theo ông Lý, đây là một cơ hội đáng trân trọng. Đồng bằng sông Cửu Long có nguồn hàng lớn về lúa gạo, thủy sản, trái cây và các sản phẩm chế biển. Quảng Tây và khu vực Tây Nam Trung Quốc có thị trường rộng, có mạng lưới sản xuất, phân phối và những nhu cầu hàng hóa đa dạng.Từ đó, ông Lý đề nghị các đơn vị khai thác tuyến vận tải trước hết phải tìm được nguồn hàng hai chiều. Cần làm việc trực tiếp với từng nhóm chủ hàng, từ gạo, nông sản, thủy sản, hàng chế biển của Đồng bằng sông Cửu Long đến hàng hóa từ Quảng Tây và các khu vực nội địa Trung Quốc. Có hàng ở cả hai chiều thì lịch tàu mới ổn định, chi phí mới có điều kiện giảm và doanh nghiệp mới yên tâm sử dụng tuyến lâu dài.Ông Lý cho biết, thành phố tiếp tục quan tâm phát triển hạ tầng cảng và logistics, gắn cảng Cái Cui với các khu vực công nghiệp, vùng sản xuất và mạng lưới vận tải của Đồng bằng sông Cửu Long.Phát biểu về sự kiện này, ông Lê Quang Trung – Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) cho biết, trước khi chính thức khai thác tuyến vận tải này, chuyến tàu thử nghiệm trước đó đã được triển khai thành công.Ông Hồ Hoa Bình, Chủ tịch HĐQT tập đoàn cảng Vịnh Bắc Bộ, Trung Quốc thông tin, tuần trước, kênh đào Bình Lục – vốn là công trình thế kỷ của Trung Quốc – đã chính thức thông thuyền. Tuyến này giúp kết nối trực tiếp khu vực nội địa miền Tây Trung Quốc, cảng Vịnh Bắc Bộ ra biển, mở ra một tuyến đường thủy có cự ly ngắn hơn.Làm rõ hơn, ông Bình cho biết, tuyến tàu container Cần Thơ - Nam Ninh thông qua kênh đào Bình Lục giúp hành trình vận tải hàng hóa bằng đường thủy rút ngắn, thời gian vận chuyển giảm từ 7-10 ngày, chi phí logistics tổng hợp giảm 18-30% so với trước. Nhờ đó, các sản phẩm nông, thủy sản từ vùng Đồng bằng sông Cửu Long kết nối thông suốt với Trung Quốc, và ngược lại với hàng hóa phụ tùng, máy móc, sản phẩm hóa chất từ Trung Quốc.Theo ông Lê Doãn Long, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Cảng Cần Thơ, năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua cảng Cần Thơ đạt hơn 3,1 triệu tấn. Cảng sẽ tiếp tục đổi mới để đi xa hơn trong vai trò điểm xếp dỡ, để trở thành một đầu mối dịch vụ có khả năng tổ chức và kết nối logistics cho doanh nghiệp vùng Đồng bằng sông Cửu Long.Trước đó, quá trình chuẩn bị cho sự kết nối trên đã được các bên triển khai từ trước khi kênh đào Bình Lục chính thức vận hành. Cụ thể, ngày 4.8, tàu M/V LI DA TONG 2 HAO từ cảng Khâm Châu đã cập cảng Cái Cui để thử nghiệm tuyến container quốc tế. Trong chuyến này, 66 container hàng nông sản từ ĐBSCL đã được bốc xếp tại cảng Cần Thơ để vận chuyển sang thị trường Quảng Tây Trung Quốc.
https://kevesko.vn/20260703/moi-container-di-my-tang-them-toi-3000-usd-doanh-nghiep-thuy-san-viet-chiu-tran-43201741.html
https://kevesko.vn/20260425/viet-nam-khoi-cong-xay-sieu-du-an-cang-container-lien-chieu-tri-gia-45000-ty-42327095.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
việt nam, thông tin, container, kinh tế, kinh doanh
việt nam, thông tin, container, kinh tế, kinh doanh
Việt Nam đón chuyến tàu container đầu tiên qua “kênh đào thế kỷ” Bình Lục Trung Quốc
Chuyến tàu container đầu tiên xuất phát từ Nam Ninh, Quảng Tây, Trung Quốc, qua kênh đào thế kỷ Bình Lục đổ ra vịnh Bắc Bộ, đi theo đường Biển Đông, vào đến sông Hậu, cảng Cái Cui, Cần Thơ.
Chuyến tàu container đầu tiên vượt kênh đào Bình Lục từ Trung Quốc về Cần Thơ
Ngày 24/9, tại cảng Cái Cui, Công ty CP Cảng Cần Thơ cùng Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ tổ chức lễ đón chuyến tàu đầu tiên của tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp qua kênh đào Bình Lục, từ cảng Nam Ninh (tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc) đến cảng Cần Thơ an toàn, thuận lợi.
Theo các thông tin được công bố, tuyến tàu biển chở container kết nối giữa Nam Ninh với Cái Cui được khai thác với tần suất 2 chuyến trong một tháng với hành trình kéo dài 7 ngày. Chuyến đầu tiên này chính thức xuất phát từ cảng Nam Ninh hôm 16/9, đi qua kênh đào Bình Lục và ra vịnh Bắc Bộ, cập bến Cần Thơ ngày 24/9.
Dự kiến, tuyến hàng hải này được khai thác bằng tàu container sông pha biển (VR-SB), sức chứa tối đa khoảng 500 container loại 20 feet, trong đó có 75% container hàng khô, 25% container lạnh. Cảng Cần Thơ và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ là hai đơn vị đồng tổ chức, phối hợp phát triển tuyến cùng với các doanh nghiệp vận tải,
logistics, chủ hàng, đối tác trong chuỗi cung ứng.
Theo ông Lê Công Lý, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP. Cần Thơ thông tin thêm rằng, tuyến tàu container Cần Thơ – Nam Ninh mở ra đường kết nối giao thương thường xuyên giữa hai vùng sản xuất, hai thị trường. Ý nghĩa của chuyến tàu vì vậy không chỉ nằm ở một hành trình vừa hoàn thành, mà ở khả năng hình thành một đường kết nối thường xuyên giữa hai vùng sản xuất, hai thị trường.
Đối với Cần Thơ, theo ông Lý, đây là một cơ hội đáng trân trọng. Đồng bằng sông Cửu Long có nguồn hàng lớn về lúa gạo, thủy sản, trái cây và các sản phẩm chế biển. Quảng Tây và khu vực Tây Nam Trung Quốc có thị trường rộng, có mạng lưới sản xuất, phân phối và những nhu cầu hàng hóa đa dạng.
“Khi hai đầu được kết nối bằng một dịch vụ vận tải phù hợp, doanh nghiệp có thêm lựa chọn để tổ chức xuất nhập khẩu, sản phẩm của vùng có thêm cơ hội đến thị trường với thời gian và chi phí hợp lý hơn”, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP. Cần Thơ nhấn mạnh.
Từ đó, ông Lý đề nghị các đơn vị khai thác tuyến vận tải trước hết phải tìm được nguồn hàng hai chiều. Cần làm việc trực tiếp với từng nhóm chủ hàng, từ gạo, nông sản, thủy sản, hàng chế biển của Đồng bằng sông Cửu Long đến hàng hóa từ Quảng Tây và các khu vực nội địa Trung Quốc. Có hàng ở cả hai chiều thì lịch tàu mới ổn định, chi phí mới có điều kiện giảm và doanh nghiệp mới yên tâm sử dụng tuyến lâu dài.
“Mở được tuyến tàu mới là bước đầu, quan trọng phải duy trì được tuyến bằng nguồn hàng ổn định, dịch vụ cạnh tranh để phát triển ổn định”, ông Lý lưu ý.
Ông Lý cho biết, thành phố tiếp tục quan tâm phát triển hạ tầng cảng và logistics, gắn cảng Cái Cui với các khu vực công nghiệp, vùng sản xuất và mạng lưới vận tải của Đồng bằng sông Cửu Long.
Phát biểu về sự kiện này, ông Lê Quang Trung – Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) cho biết, trước khi chính thức khai thác tuyến vận tải này, chuyến tàu thử nghiệm trước đó đã được triển khai thành công.
“Cảng Cần Thơ nằm giữa vùng Đồng bằng Sông Cửu Long, tiềm năng lớn về hàng nông sản thủy sản, hàng chế biến”, ông nói.
Ông Hồ Hoa Bình, Chủ tịch HĐQT tập đoàn cảng Vịnh Bắc Bộ,
Trung Quốc thông tin, tuần trước, kênh đào Bình Lục – vốn là công trình thế kỷ của Trung Quốc – đã chính thức thông thuyền. Tuyến này giúp kết nối trực tiếp khu vực nội địa miền Tây Trung Quốc, cảng Vịnh Bắc Bộ ra biển, mở ra một tuyến đường thủy có cự ly ngắn hơn.
Làm rõ hơn, ông Bình cho biết, tuyến tàu container Cần Thơ - Nam Ninh thông qua kênh đào Bình Lục giúp hành trình vận tải hàng hóa bằng đường thủy rút ngắn, thời gian vận chuyển giảm từ 7-10 ngày, chi phí logistics tổng hợp giảm 18-30% so với trước. Nhờ đó, các sản phẩm nông, thủy sản từ vùng
Đồng bằng sông Cửu Long kết nối thông suốt với Trung Quốc, và ngược lại với hàng hóa phụ tùng, máy móc, sản phẩm hóa chất từ Trung Quốc.
Theo ông Lê Doãn Long, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Cảng Cần Thơ, năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua cảng Cần Thơ đạt hơn 3,1 triệu tấn. Cảng sẽ tiếp tục đổi mới để đi xa hơn trong vai trò điểm xếp dỡ, để trở thành một đầu mối dịch vụ có khả năng tổ chức và kết nối logistics cho doanh nghiệp vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Trước đó, quá trình chuẩn bị cho sự kết nối trên đã được các bên triển khai từ trước khi kênh đào Bình Lục chính thức vận hành. Cụ thể, ngày 4.8, tàu M/V LI DA TONG 2 HAO từ cảng Khâm Châu đã cập cảng Cái Cui để thử nghiệm tuyến container quốc tế. Trong chuyến này, 66 container hàng nông sản từ
ĐBSCL đã được bốc xếp tại cảng Cần Thơ để vận chuyển sang thị trường Quảng Tây Trung Quốc.
