https://kevesko.vn/20260703/moi-container-di-my-tang-them-toi-3000-usd-doanh-nghiep-thuy-san-viet-chiu-tran-43201741.html
Mỗi container đi Mỹ tăng thêm tới 3.000 USD, doanh nghiệp thủy sản Việt chịu trận
Mỗi container đi Mỹ tăng thêm tới 3.000 USD, doanh nghiệp thủy sản Việt chịu trận
Sputnik Việt Nam
Nửa đầu năm 2026, kim ngạch thủy sản đạt 5,8 tỷ USD, tăng 12,8%. Tuy nhiên, chi phí container lạnh, nhiên liệu và phụ phí vận tải cùng đi lên đang tạo sức ép... 03.07.2026, Sputnik Việt Nam
2026-07-03T08:51+0700
2026-07-03T08:51+0700
2026-07-03T11:39+0700
việt nam
thông tin
doanh nghiệp
kinh doanh
sản xuất
xuất khẩu
xuất nhập khẩu
bộ tài chính vn
bộ công thương
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/01/06/40595817_0:77:820:538_1920x0_80_0_0_12fa3d6f9048d3895aba98b34e70e39f.jpg
Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP) cho biết xuất khẩu thủy sản 6 tháng đầu năm đạt 5,8 tỷ USD, tăng 12,8% so với cùng kỳ năm trước, theo Dân Trí.Tôm tiếp tục là mặt hàng chủ lực với kim ngạch 1,9 tỷ USD, tăng 11,5%, chiếm hơn 30% tổng giá trị xuất khẩu toàn ngành. Kết quả này được hỗ trợ bởi nhu cầu phục hồi tại một số thị trường châu Á, cùng đà tăng của nhóm sản phẩm chế biến và tôm hùm xuất sang Trung Quốc.Cá tra đạt 904,8 triệu USD, tăng 13%. Nhờ nguồn cung ổn định và mức giá phù hợp với phân khúc tiêu dùng tiết kiệm, mặt hàng này còn dư địa tại Trung Quốc, ASEAN, Trung Đông, EU và các thị trường mới.Một số nhóm hàng khác cũng tăng mạnh, gồm mực và bạch tuộc đạt 304 triệu USD, tăng 18%; cua, ghẹ và các loại giáp xác khác đạt gần 160 triệu USD, tăng 19%; nhuyễn thể có vỏ đạt 122 triệu USD, tăng 23%.Đơn hàng ngắn hơn, yêu cầu cao hơnDù tăng trưởng hai chữ số, VASEP đánh giá đà phục hồi chưa bền vững do doanh nghiệp đồng thời chịu sức ép từ chi phí đầu vào, nguồn nguyên liệu, hàng rào kỹ thuật và biện pháp phòng vệ thương mại.Trong bối cảnh kinh tế thế giới phục hồi chậm, nhiều khách hàng chỉ ký hợp đồng ngắn hạn, chia nhỏ đơn hàng, ép giá và siết yêu cầu về chất lượng, chứng nhận, truy xuất nguồn gốc.VASEP dự báo xuất khẩu thủy sản năm 2026 có thể tăng 8-10%, đưa tổng kim ngạch vượt 12 tỷ USD. Để đạt mục tiêu, ngành cần thêm giải pháp giảm chi phí logistics và nâng năng lực cạnh tranh.Cước vận tải tăng tới 30%Từ giữa tháng 6, nhiều hãng tàu đồng loạt tăng giá trên các tuyến quốc tế.Một doanh nghiệp chế biến, xuất khẩu thủy sản cho biết cước container quốc tế đang tiến sát mức cao nhất trong gần hai năm. Các chỉ số như Drewry World Container Index và SCFI đều tăng mạnh so với cùng kỳ.Cước đi bờ Đông Hoa Kỳ tăng khoảng 2.000-3.000 USD mỗi container, tuyến bờ Tây tăng hơn 1.000 USD, còn tuyến châu Âu tăng 800-1.200 USD. Một số tuyến ghi nhận mức tăng tới 30%.Nguyên nhân chính là nhu cầu đặt chỗ tăng từ các nhà nhập khẩu Mỹ do lo ngại những mức thuế mới. Việc đưa hàng về kho sớm khiến mùa nhập khẩu cuối năm đến sớm hơn, làm căng thẳng thị trường giao ngay.Doanh nghiệp thủy sản chịu tác động lớn nhất trên các tuyến đi Mỹ và EU, nơi vận tải lạnh vốn có chi phí cao hơn hàng khô và dễ phát sinh phụ phí. Cùng với đó, xung đột địa chính trị, biến động tuyến hàng hải, giá nhiên liệu, bảo hiểm và phụ phí container lạnh tiếp tục tăng.Kiến nghị giảm phụ thuộc hãng tàu nước ngoàiDo đặc thù sử dụng nhiều container lạnh, ngành thủy sản nhạy cảm với biến động cước biển, lịch tàu, phụ phí nhiên liệu, bảo hiểm, tắc nghẽn cảng và tình trạng thiếu chỗ.VASEP kiến nghị Bộ Tài chính phối hợp Bộ Công Thương, Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan nghiên cứu giải pháp giảm chi phí logistics, đặc biệt là cước vận tải biển.Hiệp hội cũng đề xuất rà soát các khoản phí, lệ phí cảng biển; xây dựng cơ chế khuyến khích phát triển đội tàu container lạnh, kho lạnh và trung tâm logistics chuyên phục vụ xuất khẩu nông sản, thủy sản, qua đó giảm phụ thuộc vào các hãng tàu nước ngoài.
https://kevesko.vn/20260112/vi-sao-san-luong-van-tai-cua-cac-doan-tau-trung-viet-bung-no-trong-nam-qua-40649338.html
https://kevesko.vn/20260515/my-siet-thue-tom-viet-hang-tram-doanh-nghiep-chiu-tac-dong-42572923.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
việt nam, thông tin, doanh nghiệp, kinh doanh, sản xuất, xuất khẩu, xuất nhập khẩu, bộ tài chính vn, bộ công thương
việt nam, thông tin, doanh nghiệp, kinh doanh, sản xuất, xuất khẩu, xuất nhập khẩu, bộ tài chính vn, bộ công thương
Mỗi container đi Mỹ tăng thêm tới 3.000 USD, doanh nghiệp thủy sản Việt chịu trận
08:51 03.07.2026 (Đã cập nhật: 11:39 03.07.2026) Nửa đầu năm 2026, kim ngạch thủy sản đạt 5,8 tỷ USD, tăng 12,8%. Tuy nhiên, chi phí container lạnh, nhiên liệu và phụ phí vận tải cùng đi lên đang tạo sức ép lớn lên doanh nghiệp.
Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP) cho biết xuất khẩu thủy sản 6 tháng đầu năm đạt 5,8 tỷ USD, tăng 12,8% so với cùng kỳ năm trước, theo Dân Trí.
Tôm tiếp tục là mặt hàng chủ lực với
kim ngạch 1,9 tỷ USD, tăng 11,5%, chiếm hơn 30% tổng giá trị xuất khẩu toàn ngành. Kết quả này được hỗ trợ bởi nhu cầu phục hồi tại một số thị trường châu Á, cùng đà tăng của nhóm sản phẩm chế biến và tôm hùm xuất sang Trung Quốc.
Cá tra đạt 904,8 triệu USD, tăng 13%. Nhờ nguồn cung ổn định và mức giá phù hợp với phân khúc tiêu dùng tiết kiệm, mặt hàng này còn dư địa tại Trung Quốc, ASEAN, Trung Đông, EU và các thị trường mới.
Một số nhóm hàng khác cũng tăng mạnh, gồm mực và bạch tuộc đạt 304 triệu USD, tăng 18%; cua, ghẹ và các loại giáp xác khác đạt gần 160 triệu USD, tăng 19%; nhuyễn thể có vỏ đạt 122 triệu USD, tăng 23%.
Đơn hàng ngắn hơn, yêu cầu cao hơn
Dù tăng trưởng hai chữ số, VASEP đánh giá đà phục hồi chưa bền vững do doanh nghiệp đồng thời chịu sức ép từ chi phí đầu vào, nguồn nguyên liệu, hàng rào kỹ thuật và biện pháp phòng vệ thương mại.
Trong bối cảnh
kinh tế thế giới phục hồi chậm, nhiều khách hàng chỉ ký hợp đồng ngắn hạn, chia nhỏ đơn hàng, ép giá và siết yêu cầu về chất lượng, chứng nhận, truy xuất nguồn gốc.
VASEP dự báo xuất khẩu thủy sản năm 2026 có thể tăng 8-10%, đưa tổng kim ngạch vượt 12 tỷ USD. Để đạt mục tiêu, ngành cần thêm giải pháp giảm chi phí logistics và nâng năng lực cạnh tranh.
“Trong bối cảnh đơn hàng ngắn hơn, giá cạnh tranh hơn và yêu cầu tuân thủ cao hơn, năng lực quản trị chi phí, logistics và rủi ro thị trường sẽ quyết định sức bền của xuất khẩu thủy sản Việt Nam trong phần còn lại của năm 2026”, bà Lê Hằng, Phó Tổng thư ký VASEP, nhận định.
Cước vận tải tăng tới 30%
Từ giữa tháng 6, nhiều hãng tàu đồng loạt tăng giá trên các tuyến quốc tế.
Một doanh nghiệp chế biến, xuất khẩu thủy sản cho biết
cước container quốc tế đang tiến sát mức cao nhất trong gần hai năm. Các chỉ số như Drewry World Container Index và SCFI đều tăng mạnh so với cùng kỳ.
Cước đi bờ Đông Hoa Kỳ tăng khoảng 2.000-3.000 USD mỗi container, tuyến bờ Tây tăng hơn 1.000 USD, còn tuyến châu Âu tăng 800-1.200 USD. Một số tuyến ghi nhận mức tăng tới 30%.
Nguyên nhân chính là nhu cầu đặt chỗ tăng từ các nhà nhập khẩu Mỹ do lo ngại những mức thuế mới. Việc đưa hàng về kho sớm khiến mùa nhập khẩu cuối năm đến sớm hơn, làm căng thẳng thị trường giao ngay.
Doanh nghiệp thủy sản chịu tác động lớn nhất trên các tuyến đi Mỹ và EU, nơi vận tải lạnh vốn có chi phí cao hơn hàng khô và dễ phát sinh phụ phí. Cùng với đó, xung đột địa chính trị, biến động tuyến hàng hải, giá nhiên liệu, bảo hiểm và phụ phí container lạnh tiếp tục tăng.
“Đối với ngành thủy sản đông lạnh, logistics là một trong những yếu tố quyết định khả năng cạnh tranh. Chi phí vận chuyển tăng không chỉ làm đội giá thành sản phẩm mà còn ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng và biên lợi nhuận của doanh nghiệp”, đại diện doanh nghiệp này chia sẻ.
Kiến nghị giảm phụ thuộc hãng tàu nước ngoài
Do đặc thù sử dụng nhiều container lạnh, ngành thủy sản nhạy cảm với biến động cước biển, lịch tàu, phụ phí nhiên liệu, bảo hiểm, tắc nghẽn cảng và tình trạng thiếu chỗ.
VASEP kiến nghị Bộ Tài chính phối hợp
Bộ Công Thương, Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan nghiên cứu giải pháp giảm chi phí logistics, đặc biệt là cước vận tải biển.
Hiệp hội cũng đề xuất rà soát các khoản phí, lệ phí cảng biển; xây dựng cơ chế khuyến khích phát triển đội tàu container lạnh, kho lạnh và trung tâm logistics chuyên phục vụ xuất khẩu nông sản, thủy sản, qua đó giảm phụ thuộc vào các hãng tàu nước ngoài.
