https://kevesko.vn/20260630/pvoil-len-tieng-ve-lo-ngai-xang-e10-gay-hong-xe-43165358.html
PVOIL lên tiếng về lo ngại xăng E10 gây hỏng xe
PVOIL lên tiếng về lo ngại xăng E10 gây hỏng xe
Sputnik Việt Nam
Sau một tháng triển khai xăng E10, PVOIL cho biết chưa tiếp nhận phản ánh nào về việc loại nhiên liệu này gây hỏng động cơ phương tiện. Bộ Công Thương cũng cho... 30.06.2026, Sputnik Việt Nam
2026-06-30T16:34+0700
2026-06-30T16:34+0700
2026-06-30T16:34+0700
việt nam
sinh học
bộ công thương
doanh nghiệp
kinh tế
petrolimex
pvoil
e5
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/05/1c/42735203_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_666262085a8f3a756aa202c00b077480.jpg
Chưa ghi nhận phản ánh xe hỏng do xăng E10Kể từ đầu tháng 6, khi xăng E10 được đưa vào phân phối trên diện rộng, vấn đề được nhiều chủ ôtô, xe máy quan tâm nhất là liệu loại nhiên liệu này có ảnh hưởng đến động cơ, đặc biệt với các dòng xe đời cũ hay không.Tại tọa đàm "Xăng E10: Hiểu đúng, dùng tốt" do Bộ Công Thương tổ chức ở TP HCM ngày 30/6, ông Lê Trung Hưng, Phó tổng giám đốc PVOIL, cho biết trong suốt quá trình thí điểm cũng như sau khi triển khai chính thức, doanh nghiệp chưa nhận được phản ánh tiêu cực nào liên quan đến chất lượng xăng E10.PVOIL hiện sở hữu khoảng 1.000 cửa hàng trực thuộc cùng 1.500 đại lý, chiếm khoảng 23% thị phần bán lẻ xăng dầu trong nước, xếp thứ hai sau Petrolimex, với sản lượng tiêu thụ khoảng 5,8 triệu m3 mỗi năm.Doanh nghiệp đang vận hành 13 cơ sở phối trộn xăng E10 và 7 cơ sở phối trộn E5, tổng công suất khoảng 4 triệu m3 mỗi năm, đủ khả năng đáp ứng nhu cầu của toàn hệ thống phân phối. Theo PVOIL, toàn bộ quy trình từ phối trộn, lấy mẫu, lưu mẫu đến vận chuyển đều được kiểm soát nghiêm ngặt nhằm bảo đảm chất lượng trước khi sản phẩm được đưa ra thị trường.Theo ghi nhận từ nhiều cửa hàng bán lẻ, đến nay cũng chưa xuất hiện phản ánh bất thường từ khách hàng. Quản lý một cửa hàng xăng dầu tại phường Tân Sơn Hòa (TP HCM) cho biết thời gian đầu vẫn có người từ chối sử dụng E10 và ưu tiên mua RON 95. Tuy nhiên, sau khi hệ thống đồng loạt chuyển sang bán E10, người tiêu dùng dần thích nghi và chưa ghi nhận trường hợp nào phản ánh xe bị chết máy hoặc hỏng hóc.Về phần mình, Sở Công Thương TP.HCM cũng cho biết quá trình chuyển đổi sang xăng E10 trên địa bàn diễn ra thuận lợi, không có tình trạng gián đoạn nguồn cung hay biến động bất thường tại hệ thống bán lẻ trong giai đoạn đầu triển khai.Ông Nguyễn Thành Nam, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương), cho biết việc triển khai xăng E10 cơ bản diễn ra đúng tiến độ, nguồn cung được bảo đảm và hệ thống phân phối vận hành ổn định.Theo thống kê từ ngày 1 đến 24/6, trên cả nước đã tiêu thụ khoảng 850 triệu lít xăng sinh học. Trong đó, xăng E10 đạt khoảng 800 triệu lít, chiếm 94%, còn xăng E5 khoảng 50 triệu lít.Bộ Công Thương tiếp tục theo dõi chất lượng và nguồn cungLiên quan đến băn khoăn xăng E10 có thể gây ảnh hưởng đến động cơ, ông Nguyễn Thanh Bình, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Ôtô, Xe máy, Xe đạp Việt Nam, cho rằng hiện chưa có căn cứ khoa học để kết luận nhiên liệu này gây hại cho phương tiện. Ông nhấn mạnh E10 đã được quy định trong tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8401:2024, với các yêu cầu kỹ thuật và an toàn cần thiết cho quá trình sử dụng.Từ góc nhìn môi trường, PGS.TS Ngô Thanh An, Trưởng khoa Công nghệ Hóa học, Trường Đại học Công Thương TP HCM, cho biết xăng E10 có thể giúp nhiên liệu cháy hoàn thiện hơn. Nhờ đó, lượng phát thải CO, CO₂ được cắt giảm, trong khi muội than và cặn bám trong động cơ cũng được hạn chế. Bên cạnh lợi ích về khí thải, việc phát triển nhiên liệu sinh học còn tạo thêm đầu ra cho một số nguồn nguyên liệu nông nghiệp như sắn, mía.Tuy nhiên, theo Bộ Công Thương, quá trình đưa E10 vào sử dụng đại trà vẫn đối mặt với một số trở ngại. Đáng chú ý là nguồn ethanol sản xuất trong nước chưa thể đáp ứng toàn bộ nhu cầu, một số cơ sở phối trộn chưa hoàn thiện đúng tiến độ, trong khi không ít người tiêu dùng vẫn còn tâm lý dè dặt với loại xăng mới.Bộ Công Thương cho biết thời gian tới sẽ tiếp tục giám sát nguồn cung, siết kiểm tra chất lượng xăng E10 và phối hợp với các hãng ôtô, xe máy để công bố danh sách phương tiện phù hợp với loại nhiên liệu này. Cùng với đó, công tác truyền thông sẽ được tăng cường nhằm cung cấp cho người dân thông tin chính thống, đầy đủ hơn về xăng sinh học.
https://kevesko.vn/20260606/dan-lo-xang-e10-anh-huong-dong-co-xe-tam-ly-than-trong-giong-xang-e5-truoc-kia-42856156.html
https://kevesko.vn/20260604/doanh-nghiep-xang-dau-co-the-bi-dinh-chi-neu-xang-e10-khong-dat-chuan-42818840.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
việt nam, sinh học, bộ công thương, doanh nghiệp, kinh tế, petrolimex, pvoil, e5
việt nam, sinh học, bộ công thương, doanh nghiệp, kinh tế, petrolimex, pvoil, e5
PVOIL lên tiếng về lo ngại xăng E10 gây hỏng xe
Sau một tháng triển khai xăng E10, PVOIL cho biết chưa tiếp nhận phản ánh nào về việc loại nhiên liệu này gây hỏng động cơ phương tiện. Bộ Công Thương cũng cho biết quá trình chuyển đổi sang E10 diễn ra thuận lợi, hệ thống phân phối hoạt động ổn định, theo báo VnExpress.
Chưa ghi nhận phản ánh xe hỏng do xăng E10
Kể từ đầu tháng 6, khi
xăng E10 được đưa vào phân phối trên diện rộng, vấn đề được nhiều chủ ôtô, xe máy quan tâm nhất là liệu loại nhiên liệu này có ảnh hưởng đến động cơ, đặc biệt với các dòng xe đời cũ hay không.
Tại tọa đàm "Xăng E10: Hiểu đúng, dùng tốt" do Bộ Công Thương tổ chức ở TP HCM ngày 30/6, ông Lê Trung Hưng, Phó tổng giám đốc PVOIL, cho biết trong suốt quá trình thí điểm cũng như sau khi triển khai chính thức, doanh nghiệp chưa nhận được phản ánh tiêu cực nào liên quan đến chất lượng xăng E10.
PVOIL hiện sở hữu khoảng 1.000 cửa hàng trực thuộc cùng 1.500 đại lý, chiếm khoảng 23% thị phần bán lẻ xăng dầu trong nước, xếp thứ hai sau Petrolimex, với sản lượng tiêu thụ khoảng 5,8 triệu m3 mỗi năm.
Doanh nghiệp đang vận hành 13 cơ sở phối trộn xăng E10 và 7 cơ sở phối trộn E5, tổng công suất khoảng 4 triệu m3 mỗi năm, đủ khả năng đáp ứng nhu cầu của toàn hệ thống phân phối. Theo PVOIL, toàn bộ quy trình từ phối trộn, lấy mẫu, lưu mẫu đến vận chuyển đều được kiểm soát nghiêm ngặt nhằm bảo đảm chất lượng trước khi sản phẩm được đưa ra thị trường.
Theo ghi nhận từ nhiều cửa hàng bán lẻ, đến nay cũng chưa xuất hiện phản ánh bất thường từ khách hàng. Quản lý một cửa hàng xăng dầu tại phường Tân Sơn Hòa (TP HCM) cho biết thời gian đầu vẫn có người từ chối sử dụng E10 và ưu tiên mua RON 95. Tuy nhiên, sau khi hệ thống đồng loạt chuyển sang bán E10, người tiêu dùng dần thích nghi và chưa ghi nhận trường hợp nào phản ánh xe bị chết máy hoặc hỏng hóc.
"Thậm chí, có khách từng nói nếu xe gặp sự cố sẽ quay lại phản ánh. Tuy nhiên đến nay chưa ghi nhận trường hợp nào cho thấy xăng E10 gây hỏng thiết bị hoặc khiến xe chết máy", vị đại diện cửa hàng cho hay.
Về phần mình, Sở Công Thương TP.HCM cũng cho biết quá trình chuyển đổi sang xăng E10 trên địa bàn diễn ra thuận lợi, không có tình trạng gián đoạn nguồn cung hay biến động bất thường tại hệ thống bán lẻ trong giai đoạn đầu triển khai.
Ông Nguyễn Thành Nam, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương), cho biết việc triển khai xăng E10 cơ bản diễn ra đúng tiến độ, nguồn cung được bảo đảm và hệ thống phân phối vận hành ổn định.
Theo thống kê từ ngày 1 đến 24/6, trên cả nước đã tiêu thụ khoảng 850 triệu lít xăng sinh học. Trong đó, xăng E10 đạt khoảng 800 triệu lít, chiếm 94%, còn
xăng E5 khoảng 50 triệu lít.
Bộ Công Thương tiếp tục theo dõi chất lượng và nguồn cung
Liên quan đến băn khoăn xăng E10 có thể gây ảnh hưởng đến động cơ, ông Nguyễn Thanh Bình, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Ôtô, Xe máy, Xe đạp Việt Nam, cho rằng hiện chưa có căn cứ khoa học để kết luận nhiên liệu này gây hại cho phương tiện. Ông nhấn mạnh E10 đã được quy định trong tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8401:2024, với các yêu cầu kỹ thuật và an toàn cần thiết cho quá trình sử dụng.
Từ góc nhìn môi trường, PGS.TS Ngô Thanh An, Trưởng khoa Công nghệ Hóa học, Trường Đại học Công Thương TP HCM, cho biết xăng E10 có thể giúp nhiên liệu cháy hoàn thiện hơn. Nhờ đó, lượng phát thải CO, CO₂ được cắt giảm, trong khi muội than và cặn bám trong động cơ cũng được hạn chế. Bên cạnh lợi ích về khí thải, việc phát triển nhiên liệu sinh học còn tạo thêm đầu ra cho một số nguồn nguyên liệu nông nghiệp như sắn, mía.
Tuy nhiên, theo Bộ Công Thương, quá trình đưa E10 vào sử dụng đại trà vẫn đối mặt với một số trở ngại. Đáng chú ý là nguồn ethanol sản xuất trong nước chưa thể đáp ứng toàn bộ nhu cầu, một số cơ sở phối trộn chưa hoàn thiện đúng tiến độ, trong khi không ít người tiêu dùng vẫn còn tâm lý dè dặt với loại xăng mới.
Bộ Công Thương cho biết thời gian tới sẽ tiếp tục giám sát nguồn cung, siết kiểm tra chất lượng xăng E10 và phối hợp với các hãng ôtô, xe máy để công bố danh sách phương tiện phù hợp với loại nhiên liệu này. Cùng với đó, công tác truyền thông sẽ được tăng cường nhằm cung cấp cho người dân thông tin chính thống, đầy đủ hơn về xăng sinh học.
