https://kevesko.vn/20261109/ha-noi-nghien-cuu-chuyen-toan-bo-chuyen-bay-quoc-te-tu-noi-bai-sang-gia-binh-44889852.html
Hà Nội: Nghiên cứu chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế từ Nội Bài sang Gia Bình
Hà Nội: Nghiên cứu chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế từ Nội Bài sang Gia Bình
Sputnik Việt Nam
Chính phủ đang giao các cơ quan chức năng xây dựng đề án khai thác sân bay Gia Bình, trong đó có phương án chuyển toàn bộ hoạt động khai thác quốc tế từ Nội... 09.11.2026, Sputnik Việt Nam
2026-11-09T19:13+0700
2026-11-09T19:13+0700
2026-11-09T19:13+0700
việt nam
sân bay
hà nội
nội bài
thông tin
kinh doanh
chính trị
bộ xây dựng
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/0b/09/44890735_0:0:801:450_1920x0_80_0_0_fe234c00f3f67ca707248d73ef578e93.png
Nội Bài vẫn khai thác một phần chuyến bay quốc tế giai đoạn 2029-2030Sáng 9/11, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc họp về phương án kết nối sân bay Gia Bình, hướng tuyến và vị trí các ga đường sắt đô thị. Tham dự có Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên Nguyễn Mạnh Quyền, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Ngô Tân Phượng và đại diện các đơn vị liên quan.Tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết theo quy hoạch, công suất sân bay Nội Bài dự kiến đạt 50 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và hướng tới 100 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.Chính phủ đang giao các cơ quan chức năng nghiên cứu, xây dựng đề án khai thác sân bay Gia Bình. Một trong những phương án được xem xét là chuyển toàn bộ hoạt động khai thác quốc tế từ Nội Bài sang Gia Bình.Theo định hướng đang được nghiên cứu, trong giai đoạn 2029-2030, Nội Bài vẫn phục vụ các chuyến bay nội địa và một phần chuyến bay quốc tế. Cảng hàng không thứ hai của Hà Nội, được quy hoạch ở phía Nam thành phố, sẽ được đầu tư trong giai đoạn tiếp theo, phù hợp với định hướng dài hạn.Theo báo Tuổi Trẻ, VTC News, Vietnamnet dẫn lời Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình dự kiến hoàn thành vào năm 2027. Các phương án kết nối sân bay bằng đường bộ và đường sắt đã được nghiên cứu, đề xuất, song hướng tuyến và cách kết nối với trung tâm Hà Nội vẫn cần được làm rõ.Chính phủ giao Hà Nội chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng và các tỉnh liên quan rà soát phương án phát triển mạng lưới đường sắt đô thị, bảo đảm các tuyến kết nối đồng bộ và khai thác hiệu quả. Một trong những nhiệm vụ trọng tâm là quy hoạch và ưu tiên bố trí vốn đầu tư cho các tuyến metro nối trực tiếp trung tâm Hà Nội với hai sân bay Gia Bình và Nội Bài.Tính phương án đi tàu từ trung tâm Hà Nội đến sân bay trong 30-45 phútTheo Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng, hạ tầng kết nối các sân bay cần được phát triển đồng bộ cả về đường bộ và đường sắt đô thị. Ông đề nghị Hà Nội tiếp tục rà soát, điều chỉnh các tuyến metro nối trực tiếp với Gia Bình và Nội Bài theo kết luận của lãnh đạo Bộ Xây dựng.Với sân bay Gia Bình, Thứ trưởng đề nghị nghiên cứu hướng tuyến ngắn nhất qua khu vực ga Gia Lâm về trung tâm Hà Nội, đồng thời xem xét bổ sung nhánh nối với các ga trung tâm. Thành phố cần xác định ga trung tâm của mạng lưới metro, vị trí từng nhà ga trong quy hoạch và vai trò của ga Gia Lâm. Đây là ga đường sắt quốc gia, đồng thời được xem xét làm đầu mối kết nối đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương, đường sắt chuyên dùng và metro.Với Nội Bài, ông Dũng đề nghị nghiên cứu tuyến từ khu vực trung tâm Hà Nội theo hướng phía Nam lên sân bay, bảo đảm liên thông giữa các đầu mối đường sắt quốc gia, metro và đường sắt chuyên dùng. Mục tiêu là chọn lộ trình ngắn nhất, phấn đấu đưa thời gian đi từ trung tâm Hà Nội đến mỗi sân bay xuống khoảng 30-45 phút. Để rút ngắn hành trình, Thứ trưởng đề nghị nghiên cứu tổ chức các chuyến tàu chạy thẳng đến sân bay, hạn chế dừng ở ga trung gian, tương tự cách khai thác tại một số nước.Với các tuyến đường sắt liên vùng nối Hà Nội với Hưng Yên và Bắc Ninh, ông Dũng đề nghị Cục Đường sắt phối hợp với sở xây dựng hai tỉnh rà soát phương án kết nối. Việc xác định hướng tuyến cần tính đến mạng lưới đường sắt quốc gia, các tuyến vành đai phía Đông và những tuyến đường sắt liên quan. Đây sẽ là cơ sở để các địa phương cập nhật vào quy hoạch tỉnh và xác định những đoạn cần ưu tiên đầu tư.Thứ trưởng giao Cục Đường sắt chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan và sở xây dựng các địa phương rà soát, hoàn thiện phương án ngay sau cuộc họp. Các đơn vị cần cụ thể hóa từng hướng tuyến, vị trí nhà ga và ga trung tâm, từ đó lựa chọn lộ trình có cự ly ngắn nhất, thời gian di chuyển nhanh nhất và bảo đảm kết nối đồng bộ với mạng lưới metro Hà Nội.Đề xuất lấy ga Gia Lâm làm đầu mối trung chuyển giữa hai sân bayKết luận cuộc họp, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm định hướng Hà Nội phát triển theo mô hình đa trung tâm. Vì vậy, các tuyến đường sắt từ sân bay cần giúp hành khách tiếp cận nhiều trung tâm phát triển và đầu mối giao thông lớn của thành phố. Theo quy hoạch, đường sắt quốc gia kết nối tại các đầu mối thuộc hành lang và khu vực phía Bắc, bên ngoài khu vực trung tâm.Hà Nội đã cùng các đơn vị tư vấn nghiên cứu một số phương án kết nối trực tiếp bằng đường sắt với hai sân bay. Từ ý kiến của các địa phương, trong đó có Bắc Ninh, và của Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng, ông Thắng đề nghị tiếp tục nghiên cứu tuyến ngắn nhất từ Gia Bình về Hà Nội, giúp hành khách vào thành phố thuận tiện và hạn chế tối đa việc phải trung chuyển nhiều lần hoặc đổi phương tiện.Theo ông Thắng, quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm vừa được thông qua. Việc điều chỉnh phải qua trình tự, thủ tục chặt chẽ và sẽ phức tạp. Thành phố vì vậy đang ưu tiên tìm cách bổ sung các kết nối trên cơ sở giữ ổn định định hướng đã được phê duyệt.Theo phương án Hà Nội đề xuất, ga Gia Lâm sẽ là đầu mối trung chuyển giữa đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao và metro. Từ ga này, thành phố sẽ nghiên cứu tuyến đi sân bay Gia Bình để rút ngắn cự ly và tận dụng vai trò đầu mối của nhà ga.Ông Thắng cũng đề nghị giữ nguyên hướng tuyến đường sắt số 1 theo trục Bắc - Nam, một tuyến xuyên suốt quan trọng của thành phố. Trên cơ sở đó, Hà Nội sẽ nghiên cứu bổ sung nhánh nối khu vực ga Gia Lâm với trung tâm thành phố, sau đó phân hướng về phía Đông để kết nối sân bay Gia Bình. Việc bổ sung nhánh tuyến cần giữ ổn định các nội dung cơ bản của quy hoạch và các dự án đường sắt đã được phê duyệt, đang triển khai.Phương án này có thể tạo điều kiện hình thành tuyến đường sắt nối trực tiếp Gia Bình với Nội Bài. Khi đó, hành khách đến Gia Bình trên các chuyến bay quốc tế có thể đi tàu sang Nội Bài để nối chuyến nội địa đến các tỉnh, thành khác. Hành khách cũng có thể trung chuyển theo chiều ngược lại. Theo ông Thắng, tuyến đường sắt sẽ hỗ trợ việc tổ chức khai thác và trung chuyển hành khách giữa hai sân bay trong tương lai.Chủ tịch UBND TP Hà Nội yêu cầu các cơ quan chuyên môn và đơn vị tư vấn tiếp tục nghiên cứu kỹ từng hướng tuyến, bảo đảm tính khả thi, thuận lợi cho việc tổ chức vận tải và phù hợp với quy hoạch tổng thể Thủ đô. Trên cơ sở ý kiến của các địa phương và Bộ Xây dựng, Hà Nội sẽ hoàn thiện phương án, báo cáo Chính phủ xem xét, cho phép thực hiện các thủ tục cần thiết.
https://kevesko.vn/20261107/ngon-ngang-san-bay-long-thanh-6-du-an-cham-tien-do-44871406.html
https://kevesko.vn/20261022/vuong-hon-10430-ty-dong-sieu-san-bay-long-thanh-nguy-co-lo-hen-44680461.html
https://kevesko.vn/20260807/3-di-tich-lich-su-co-the-phai-di-doi-de-lam-duong-noi-san-bay-gia-binh-43632404.html
hà nội
nội bài
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
việt nam, sân bay, hà nội, nội bài, thông tin, kinh doanh, chính trị, bộ xây dựng
việt nam, sân bay, hà nội, nội bài, thông tin, kinh doanh, chính trị, bộ xây dựng
Nội Bài vẫn khai thác một phần chuyến bay quốc tế giai đoạn 2029-2030
Sáng 9/11, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc họp về phương án kết nối sân bay Gia Bình, hướng tuyến và vị trí các ga đường sắt đô thị. Tham dự có Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên Nguyễn Mạnh Quyền, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Ngô Tân Phượng và đại diện các đơn vị liên quan.
Tại cuộc họp, Thứ trưởng
Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết theo quy hoạch, công suất sân bay Nội Bài dự kiến đạt 50 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và hướng tới 100 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.
Chính phủ đang giao các cơ quan chức năng nghiên cứu, xây dựng đề án khai thác sân bay Gia Bình. Một trong những phương án được xem xét là chuyển toàn bộ hoạt động khai thác quốc tế từ Nội Bài sang Gia Bình.
Theo định hướng đang được nghiên cứu, trong giai đoạn 2029-2030, Nội Bài vẫn phục vụ các chuyến bay nội địa và một phần chuyến bay quốc tế. Cảng hàng không thứ hai của Hà Nội, được quy hoạch ở phía Nam thành phố, sẽ được đầu tư trong giai đoạn tiếp theo, phù hợp với định hướng dài hạn.
Theo báo Tuổi Trẻ, VTC News, Vietnamnet dẫn lời Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình dự kiến hoàn thành vào năm 2027. Các phương án kết nối sân bay bằng đường bộ và đường sắt đã được nghiên cứu, đề xuất, song hướng tuyến và cách kết nối với trung tâm Hà Nội vẫn cần được làm rõ.
Chính phủ giao Hà Nội chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng và các tỉnh liên quan rà soát phương án phát triển mạng lưới đường sắt đô thị, bảo đảm các tuyến kết nối đồng bộ và khai thác hiệu quả. Một trong những nhiệm vụ trọng tâm là quy hoạch và ưu tiên bố trí vốn đầu tư cho các tuyến metro nối trực tiếp trung tâm Hà Nội với hai sân bay Gia Bình và Nội Bài.
Tính phương án đi tàu từ trung tâm Hà Nội đến sân bay trong 30-45 phút
Theo Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng, hạ tầng kết nối các sân bay cần được phát triển đồng bộ cả về đường bộ và đường sắt đô thị. Ông đề nghị Hà Nội tiếp tục rà soát, điều chỉnh các tuyến metro nối trực tiếp với Gia Bình và
Nội Bài theo kết luận của lãnh đạo Bộ Xây dựng.
Với sân bay Gia Bình, Thứ trưởng đề nghị nghiên cứu hướng tuyến ngắn nhất qua khu vực ga Gia Lâm về trung tâm Hà Nội, đồng thời xem xét bổ sung nhánh nối với các ga trung tâm. Thành phố cần xác định ga trung tâm của mạng lưới metro, vị trí từng nhà ga trong quy hoạch và vai trò của ga Gia Lâm. Đây là ga đường sắt quốc gia, đồng thời được xem xét làm đầu mối kết nối đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương, đường sắt chuyên dùng và metro.
Với Nội Bài, ông Dũng đề nghị nghiên cứu tuyến từ khu vực trung tâm Hà Nội theo hướng phía Nam lên sân bay, bảo đảm liên thông giữa các đầu mối đường sắt quốc gia, metro và đường sắt chuyên dùng. Mục tiêu là chọn lộ trình ngắn nhất, phấn đấu đưa thời gian đi từ trung tâm Hà Nội đến mỗi sân bay xuống khoảng 30-45 phút. Để rút ngắn hành trình, Thứ trưởng đề nghị nghiên cứu tổ chức các chuyến tàu chạy thẳng đến sân bay, hạn chế dừng ở ga trung gian, tương tự cách khai thác tại một số nước.
Với các tuyến đường sắt liên vùng nối Hà Nội với Hưng Yên và Bắc Ninh, ông Dũng đề nghị Cục Đường sắt phối hợp với sở xây dựng hai tỉnh rà soát phương án kết nối. Việc xác định hướng tuyến cần tính đến mạng lưới đường sắt quốc gia, các tuyến vành đai phía Đông và những tuyến đường sắt liên quan. Đây sẽ là cơ sở để các địa phương cập nhật vào quy hoạch tỉnh và xác định những đoạn cần ưu tiên đầu tư.
Thứ trưởng giao Cục Đường sắt chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan và sở xây dựng các địa phương rà soát, hoàn thiện phương án ngay sau cuộc họp. Các đơn vị cần cụ thể hóa từng hướng tuyến, vị trí nhà ga và ga trung tâm, từ đó lựa chọn lộ trình có cự ly ngắn nhất, thời gian di chuyển nhanh nhất và bảo đảm kết nối đồng bộ với mạng lưới metro Hà Nội.
Đề xuất lấy ga Gia Lâm làm đầu mối trung chuyển giữa hai sân bay
Kết luận cuộc họp, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm định hướng Hà Nội phát triển theo mô hình đa trung tâm. Vì vậy, các tuyến đường sắt từ sân bay cần giúp hành khách tiếp cận nhiều trung tâm phát triển và đầu mối giao thông lớn của thành phố. Theo quy hoạch, đường sắt quốc gia kết nối tại các đầu mối thuộc hành lang và khu vực phía Bắc, bên ngoài khu vực trung tâm.
Hà Nội đã cùng các đơn vị tư vấn nghiên cứu một số phương án kết nối trực tiếp bằng đường sắt với hai sân bay. Từ ý kiến của các địa phương, trong đó có Bắc Ninh, và của Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng, ông Thắng đề nghị tiếp tục nghiên cứu tuyến ngắn nhất từ Gia Bình về Hà Nội, giúp hành khách vào thành phố thuận tiện và hạn chế tối đa việc phải trung chuyển nhiều lần hoặc đổi phương tiện.
Theo ông Thắng, quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm vừa được thông qua. Việc điều chỉnh phải qua trình tự, thủ tục chặt chẽ và sẽ phức tạp. Thành phố vì vậy đang ưu tiên tìm cách bổ sung các kết nối trên cơ sở giữ ổn định định hướng đã được phê duyệt.
Theo phương án Hà Nội đề xuất, ga Gia Lâm sẽ là đầu mối trung chuyển giữa đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao và
metro. Từ ga này, thành phố sẽ nghiên cứu tuyến đi sân bay Gia Bình để rút ngắn cự ly và tận dụng vai trò đầu mối của nhà ga.
Ông Thắng cũng đề nghị giữ nguyên hướng tuyến đường sắt số 1 theo trục Bắc - Nam, một tuyến xuyên suốt quan trọng của thành phố. Trên cơ sở đó, Hà Nội sẽ nghiên cứu bổ sung nhánh nối khu vực ga Gia Lâm với trung tâm thành phố, sau đó phân hướng về phía Đông để kết nối sân bay Gia Bình. Việc bổ sung nhánh tuyến cần giữ ổn định các nội dung cơ bản của quy hoạch và các dự án đường sắt đã được phê duyệt, đang triển khai.
Phương án này có thể tạo điều kiện hình thành tuyến đường sắt nối trực tiếp Gia Bình với Nội Bài. Khi đó, hành khách đến Gia Bình trên các chuyến bay quốc tế có thể đi tàu sang Nội Bài để nối chuyến nội địa đến các tỉnh, thành khác. Hành khách cũng có thể trung chuyển theo chiều ngược lại. Theo ông Thắng, tuyến đường sắt sẽ hỗ trợ việc tổ chức khai thác và trung chuyển hành khách giữa hai sân bay trong tương lai.
Chủ tịch
UBND TP Hà Nội yêu cầu các cơ quan chuyên môn và đơn vị tư vấn tiếp tục nghiên cứu kỹ từng hướng tuyến, bảo đảm tính khả thi, thuận lợi cho việc tổ chức vận tải và phù hợp với quy hoạch tổng thể Thủ đô. Trên cơ sở ý kiến của các địa phương và Bộ Xây dựng, Hà Nội sẽ hoàn thiện phương án, báo cáo Chính phủ xem xét, cho phép thực hiện các thủ tục cần thiết.
