https://kevesko.vn/20260730/mot-hang-hang-khong-cua-viet-nam-chi-con-3-may-bay-43541552.html
Một hãng hàng không của Việt Nam chỉ còn 3 máy bay
Một hãng hàng không của Việt Nam chỉ còn 3 máy bay
Sputnik Việt Nam
Theo dữ liệu mới nhất từ Planespotters, Việt Nam hiện có 9 hãng hàng không sở hữu máy bay. Vietjet Air dẫn đầu với 107 chiếc, tiếp đến là Vietnam Airlines với... 30.07.2026, Sputnik Việt Nam
2026-07-30T17:50+0700
2026-07-30T17:50+0700
2026-07-30T18:25+0700
việt nam
hàng không việt nam
hãng hàng không
kinh tế
chính trị
sản xuất
xuất nhập khẩu
https://cdn.img.kevesko.vn/img/07ea/07/1e/43543688_0:0:960:540_1920x0_80_0_0_b8485158ade31a1da5e7a6056d250b53.jpg
Đội bay Bamboo Airways thu hẹp còn 3 chiếcPlanespotters là cơ sở dữ liệu hàng không có trụ sở tại Đức, chuyên cung cấp thông tin về đội bay và lịch sử khai thác của từng máy bay trên thế giới.Theo Planespotters, đội bay đang hoạt động của Bamboo Airways hiện gồm một Airbus A321CEO, một Airbus A320neo và một Airbus A320CEO.Theo Zing, trong giai đoạn cao điểm, hãng hàng không do ông Trịnh Văn Quyết sáng lập từng khai thác tới 44 máy bay, gồm các dòng Airbus A319, A320, A321 và Boeing 787-9 Dreamliner. Việc đội bay thu hẹp diễn ra trong bối cảnh Bamboo Airways tiếp tục đối mặt với áp lực tài chính.Quy mô đội bay hiện nay cũng khiến lịch khai thác của hãng trở nên nhạy cảm trước các sự cố phát sinh. Dữ liệu VariFlight ngày 28/7 cho thấy chiếc Airbus A321 mang số đăng ký VN-A227 được bố trí khai thác liên tiếp 6 chặng Hà Nội - TP.HCM - Đà Nẵng - Macau và chiều ngược lại, trong đó có 5 chuyến chậm từ 2-3 giờ.Theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam, trong tháng 6, Bamboo Airways khai thác 725 chuyến bay, với 241 chuyến chậm giờ, thuộc nhóm các hãng có tỷ lệ đúng giờ thấp nhất.Trong tháng 7, nhiều hành khách tiếp tục nhận thông báo hủy hoặc thay đổi lịch bay. Tối 28/7, Bamboo Airways phát đi thư xin lỗi, cho biết đang điều chỉnh hoạt động khai thác và cam kết hoàn vé cho hành khách bị ảnh hưởng. Hãng cho biết trung tâm chăm sóc khách hàng sẽ tiếp nhận, xử lý yêu cầu theo thứ tự đăng ký, song thời gian giải quyết có thể kéo dài do số lượng yêu cầu tăng cao.Những xáo trộn hiện nay là diễn biến mới nhất trong quá trình thu hẹp kéo dài nhiều năm của Bamboo Airways.Được biết, trước khi bước vào giai đoạn tái cấu trúc năm 2022, hãng từng sở hữu gần 30 máy bay, bao gồm cả Boeing 787-9 thân rộng, đồng thời khai thác khoảng 60 đường bay nội địa cùng nhiều đường bay quốc tế.Đáng chú ý, sau biến cố của ông Trịnh Văn Quyết và Tập đoàn FLC, Bamboo Airways được chuyển giao cho nhóm nhà đầu tư mới và bắt đầu tái cấu trúc. Một trong những giải pháp trọng tâm là thu hẹp quy mô để giảm chi phí. Hãng lần lượt trả tàu bay, dừng khai thác Boeing 787-9 và Embraer E190, đồng thời cắt giảm nhiều đường bay quốc tế và một số đường bay nội địa.Đến tháng 9/2025, khi quyền điều hành Bamboo Airways được chuyển lại cho FLC, đội bay chỉ còn 7 tàu Airbus A320/A321 và khai thác 12 đường bay nội địa. Cuối năm 2025, hãng bổ sung thêm máy bay, nâng đội bay lên 8 chiếc, nhưng đà phục hồi không kéo dài. Đến cuối tháng 7 năm nay, số máy bay đang hoạt động tiếp tục giảm xuống còn 3 chiếc, tương đương khoảng 1/10 quy mô thời kỳ cao điểm.Thị trường hàng không Việt Nam phát triển rất nhanhTrong khi Bamboo Airways thu hẹp quy mô, thị trường hàng không Việt Nam vẫn được đánh giá có triển vọng tăng trưởng mạnh. Báo cáo Triển vọng thị trường hàng không thương mại (CMO) của Boeing nhận định Việt Nam là một trong những thị trường hàng không phát triển nhanh nhất khu vực.Theo Cục Hàng không Việt Nam, 6 tháng đầu năm, toàn thị trường vận chuyển 45,49 triệu lượt hành khách và 813.200 tấn hàng hóa, tăng lần lượt 9,8% và 16,4% so với cùng kỳ năm 2025.Thời gian qua, thị trường ghi nhận sự tham gia của nhiều doanh nghiệp tư nhân như Sun PhuQuoc Airways, Crystal Bay cùng kế hoạch tái mở rộng của Bamboo Airways. Giới quan sát cho rằng ngành hàng không đang dần trở lại giai đoạn tăng trưởng mạnh như trước Covid-19, với động lực từ lượng khách quốc tế đến Việt Nam năm nay dự kiến đạt 24 triệu lượt, tăng mạnh so với năm 2025.Các hãng cũng đẩy nhanh kế hoạch mở rộng đội bay. Đầu năm nay, Vietjet Air công bố tiếp nhận hơn 20 máy bay mới chỉ trong chưa đầy một tháng, đợt bổ sung lớn nhất trong lịch sử hãng.Sun PhuQuoc Airways đặt mục tiêu nâng đội bay lên 20 chiếc trong năm nay và 35 chiếc vào năm 2027. Vietravel Airlines, sau khi về với Tập đoàn T&T, cũng đang triển khai kế hoạch phát triển đội bay lên 30 chiếc và đổi tên hãng. Vietnam Airlines meanwhile xúc tiến dự án đầu tư 50 máy bay thân hẹp.Riêng Bamboo Airways, lãnh đạo hãng hồi cuối tháng 3 cho biết mục tiêu là mở rộng đội bay lên 40 chiếc. Tuy nhiên, thực tế đến cuối tháng 7, đội bay đang hoạt động chỉ còn 3 máy bay.
https://kevesko.vn/20260728/san-bay-long-thanh-se-tiep-nhan-duong-bay-quoc-te-tren-1000km-43506143.html
https://kevesko.vn/20260722/hang-khong-viet-nam-tang-truong-vuot-suc-ep-gia-nhien-lieu-43420759.html
https://kevesko.vn/20260412/viet-nam-la-nen-kinh-te-lon-thu-32-cua-the-gioi-khong-de-hang-tram-ty-usd-nam-im-42144907.html
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
tin thời sự
vn_VN
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Việt Nam
moderator.vn@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
việt nam, hàng không việt nam, hãng hàng không, kinh tế, chính trị, sản xuất, xuất nhập khẩu
việt nam, hàng không việt nam, hãng hàng không, kinh tế, chính trị, sản xuất, xuất nhập khẩu
Một hãng hàng không của Việt Nam chỉ còn 3 máy bay
17:50 30.07.2026 (Đã cập nhật: 18:25 30.07.2026) Theo dữ liệu mới nhất từ Planespotters, Việt Nam hiện có 9 hãng hàng không sở hữu máy bay. Vietjet Air dẫn đầu với 107 chiếc, tiếp đến là Vietnam Airlines với 97 chiếc. Đáng chú ý, tân binh Sun PhuQuoc Airways dù mới ra mắt đã đứng thứ ba với 16 máy bay, trong khi Bamboo Airways chỉ còn 3 chiếc.
Đội bay Bamboo Airways thu hẹp còn 3 chiếc
Planespotters là cơ sở dữ liệu hàng không có trụ sở tại Đức, chuyên cung cấp thông tin về đội bay và lịch sử khai thác của từng máy bay trên thế giới.
Theo Planespotters, đội bay đang hoạt động của Bamboo Airways hiện gồm một Airbus A321CEO, một Airbus A320neo và một Airbus A320CEO.
Theo Zing, trong giai đoạn cao điểm, hãng hàng không do ông Trịnh Văn Quyết sáng lập từng khai thác tới 44 máy bay, gồm các dòng Airbus A319, A320, A321 và Boeing 787-9 Dreamliner. Việc đội bay thu hẹp diễn ra trong bối cảnh Bamboo Airways tiếp tục đối mặt với áp lực tài chính.
Quy mô đội bay hiện nay cũng khiến lịch khai thác của hãng trở nên nhạy cảm trước các sự cố phát sinh. Dữ liệu VariFlight ngày 28/7 cho thấy chiếc Airbus A321 mang số đăng ký VN-A227 được bố trí khai thác liên tiếp 6 chặng Hà Nội - TP.HCM - Đà Nẵng - Macau và chiều ngược lại, trong đó có 5 chuyến chậm từ 2-3 giờ.
Theo số liệu của Cục Hàng không
Việt Nam, trong tháng 6, Bamboo Airways khai thác 725 chuyến bay, với 241 chuyến chậm giờ, thuộc nhóm các hãng có tỷ lệ đúng giờ thấp nhất.
Trong tháng 7, nhiều hành khách tiếp tục nhận thông báo hủy hoặc thay đổi lịch bay. Tối 28/7, Bamboo Airways phát đi thư xin lỗi, cho biết đang điều chỉnh hoạt động khai thác và cam kết hoàn vé cho hành khách bị ảnh hưởng. Hãng cho biết trung tâm chăm sóc khách hàng sẽ tiếp nhận, xử lý yêu cầu theo thứ tự đăng ký, song thời gian giải quyết có thể kéo dài do số lượng yêu cầu tăng cao.
Những xáo trộn hiện nay là diễn biến mới nhất trong
quá trình thu hẹp kéo dài nhiều năm của Bamboo Airways.
Được biết, trước khi bước vào giai đoạn tái cấu trúc năm 2022, hãng từng sở hữu gần 30 máy bay, bao gồm cả Boeing 787-9 thân rộng, đồng thời khai thác khoảng 60 đường bay nội địa cùng nhiều đường bay quốc tế.
Đáng chú ý, sau biến cố của ông Trịnh Văn Quyết và Tập đoàn FLC, Bamboo Airways được chuyển giao cho nhóm nhà đầu tư mới và bắt đầu tái cấu trúc. Một trong những giải pháp trọng tâm là thu hẹp quy mô để giảm chi phí. Hãng lần lượt trả tàu bay, dừng khai thác Boeing 787-9 và Embraer E190, đồng thời cắt giảm nhiều đường bay quốc tế và một số đường bay nội địa.
Đến tháng 9/2025, khi quyền điều hành Bamboo Airways được chuyển lại cho FLC, đội bay chỉ còn 7 tàu Airbus A320/A321 và khai thác 12 đường bay nội địa. Cuối năm 2025, hãng bổ sung thêm máy bay, nâng đội bay lên 8 chiếc, nhưng đà phục hồi không kéo dài. Đến cuối tháng 7 năm nay, số máy bay đang
hoạt động tiếp tục giảm xuống còn 3 chiếc, tương đương khoảng 1/10 quy mô thời kỳ cao điểm.
Thị trường hàng không Việt Nam phát triển rất nhanh
Trong khi Bamboo Airways thu hẹp quy mô, thị trường hàng không Việt Nam vẫn được đánh giá có triển vọng tăng trưởng mạnh. Báo cáo Triển vọng thị trường hàng không thương mại (CMO) của Boeing nhận định Việt Nam là một trong những thị trường hàng không phát triển nhanh nhất khu vực.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, 6 tháng đầu năm, toàn thị trường vận chuyển 45,49 triệu lượt hành khách và 813.200 tấn hàng hóa, tăng lần lượt 9,8% và 16,4% so với cùng kỳ năm 2025.
Thời gian qua, thị trường ghi nhận sự tham gia của nhiều
doanh nghiệp tư nhân như Sun PhuQuoc Airways, Crystal Bay cùng kế hoạch tái mở rộng của Bamboo Airways. Giới quan sát cho rằng ngành hàng không đang dần trở lại giai đoạn tăng trưởng mạnh như trước Covid-19, với động lực từ lượng khách quốc tế đến Việt Nam năm nay dự kiến đạt 24 triệu lượt, tăng mạnh so với năm 2025.
Các hãng cũng đẩy nhanh kế hoạch mở rộng đội bay. Đầu năm nay, Vietjet Air công bố tiếp nhận hơn 20 máy bay mới chỉ trong chưa đầy một tháng, đợt bổ sung lớn nhất trong lịch sử hãng.
Sun PhuQuoc Airways đặt mục tiêu nâng đội bay lên 20 chiếc trong năm nay và 35 chiếc vào năm 2027. Vietravel Airlines, sau khi về với Tập đoàn T&T, cũng đang triển khai kế hoạch phát triển đội bay lên 30 chiếc và đổi tên hãng. Vietnam Airlines meanwhile xúc tiến dự án đầu tư 50 máy bay thân hẹp.
Riêng Bamboo Airways, lãnh đạo hãng hồi cuối tháng 3 cho biết mục tiêu là mở rộng đội bay lên 40 chiếc. Tuy nhiên, thực tế đến cuối tháng 7, đội bay đang hoạt động chỉ còn 3 máy bay.
